隨著渦輪轉數的升高，變矩化呈線性下降。過了臨界點后，渦輪和泵輪轉數相等，泵輪的油液除了驅動渦 輪旋轉外，已沒有殘余能量，油液流動角度也變到了最小點，渦輪返回的油液沖向了導輪的背面。由于單向離 合器只負責鎖止左轉，而不鎖止右轉，所以當油液沖擊固定在單向離合器上導輪的背面時，導輪便開始旋轉， 導輪開始旋轉的時刻叫臨界點。臨界點之前為變矩工況，臨界點之后為偶合工況。 　　 液力變矩器的變矩比隨渦輪轉速的增大而減小，又隨著渦輪轉數的減小而增大。即隨行駛阻力矩的增大 而增大，在低速區域內能夠根據行駛阻力自動無級的變矩。液力變矩器的傳動效率則是隨渦輪轉數的增大而增 大。只有在泵輪和渦輪轉速比較接近時，才會有偶合工況。偶合工況只在汽車中高速行駛才有，低速行駛時沒 有偶合工況。 　　 作為增矩裝置的導輪在變矩工況時保持不動，到了偶合工況便開始旋轉。如果導輪在便矩工況時旋轉，那 就說明發生了單向離合器打滑的故障。導輪在偶合工況時是必須旋轉的，如此時不旋轉，就說明單向離合器發 生了卡滯故障。 萊州市裝載機配件廠一直堅持“誠信是之根本、創新是之生命、和諧是之基石、發展是之道路”的堅定經營理念,主要生產各種規格液力變速箱、液力變矩器和變矩器配件等裝載機配件產品,竭誠歡迎國內外客商前來參觀、洽談業務，共創美好未來！