船舶工業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)及國(guó)防建設(shè)提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)。中國(guó)造船業(yè)在市場(chǎng)上所占的比重一直處于較高水平，中國(guó)已經(jīng)成為重要的造船中心之一。

船舶從用途上分類，可分為船舶和民用船舶兩大類。在軍船的研發(fā)過程中常涉及到強(qiáng)度、剛度、振動(dòng)與噪聲、抗爆性、疲勞、總體性能、快速性、操縱性與耐波性、穩(wěn)性等多方面的技術(shù)問題，民船的設(shè)計(jì)往往更偏向于提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、載重量和快速性等方面，所以民船設(shè)計(jì)的主要技術(shù)問題集中于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與水動(dòng)力性能方面。

近15年來(lái)，船舶行業(yè)飛速發(fā)展，新的設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)設(shè)計(jì)提出新的要求。所有的這些變化都表明船舶設(shè)計(jì)進(jìn)入創(chuàng)新為主流的時(shí)代，這使傳統(tǒng)的、基于工程回歸分析和經(jīng)驗(yàn)的船舶設(shè)計(jì)方法越來(lái)越無(wú)能為力。目前，新型船舶大量出現(xiàn)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及多種型線設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化需要進(jìn)行大量船模實(shí)驗(yàn)，如何減少實(shí)驗(yàn)次數(shù)，減小費(fèi)用開支，縮短周期是船舶設(shè)計(jì)急需解決的問題。

多型號(hào)產(chǎn)品的生產(chǎn)和研發(fā)是船舶企業(yè)的普遍現(xiàn)象，多年積累的歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)如何管理利用，許多大容量的文件數(shù)據(jù)存放在光盤和硬盤介質(zhì)中，不方便檢索和共享，文件式的管理方式不便于對(duì)數(shù)據(jù)的提取和深入觀察。神鷹試驗(yàn)數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，提供按照產(chǎn)品型號(hào)、項(xiàng)目、試驗(yàn)類型的任務(wù)分解功能，收集在產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)過程中的各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)，經(jīng)過審核后形成產(chǎn)品試驗(yàn)數(shù)據(jù)中心，提供大容量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的批量上傳、斷點(diǎn)續(xù)傳功能，對(duì)關(guān)鍵數(shù)據(jù)標(biāo)志和狀態(tài)進(jìn)行提取，提供不同試驗(yàn)的數(shù)據(jù)對(duì)比功能，提供歷史數(shù)據(jù)的導(dǎo)入遷移功能，實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的完整收集、關(guān)聯(lián)、解析、比對(duì)，形成完成的試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)，更好地支持產(chǎn)品研發(fā)，提升試驗(yàn)數(shù)據(jù)利用價(jià)值，減少試驗(yàn)次數(shù)和試驗(yàn)成本投入。

系統(tǒng)采用多層次的技術(shù)架構(gòu)，兼顧基礎(chǔ)平臺(tái)支撐能力，兼顧質(zhì)量業(yè)務(wù)和檢測(cè)業(yè)務(wù)，包括技術(shù)支撐組件、技術(shù)配置組件、業(yè)務(wù)配置組件、業(yè)務(wù)模塊組件、終端支持，技術(shù)支撐組件包括系統(tǒng)性能監(jiān)控、負(fù)載管理、安全管理，服務(wù)于系統(tǒng)基礎(chǔ)運(yùn)維監(jiān)控；技術(shù)配置組件包括表單、按鈕功能、審批流程、門戶展現(xiàn)、業(yè)務(wù)平臺(tái)等的組件，服務(wù)于通用質(zhì)量業(yè)務(wù)和檢測(cè)業(yè)務(wù)功能的配置；業(yè)務(wù)配置組件包括采集規(guī)則、記錄單、報(bào)告模板、統(tǒng)計(jì)、編號(hào)規(guī)則的配置，服務(wù)于專用業(yè)務(wù)組件的配置。業(yè)務(wù)模塊組件提供現(xiàn)有可供選用的現(xiàn)成業(yè)務(wù)功能，包括項(xiàng)目、試驗(yàn)業(yè)務(wù)流程、能力、人機(jī)料法環(huán)等管理模塊。