一.裝載機(jī)配件之噴油器工作原理
噴油器是裝載機(jī)配件的關(guān)鍵部件，其材質(zhì)好，制造工藝精。如果噴油泵正常，噴油器工作不良，柴油也不能正常地燃燒，從而導(dǎo)致柴油機(jī)油耗上升，功率下降、缸內(nèi)積碳增多、機(jī)件磨損加劇。因此，在車輛的使用維護(hù)中，對噴油器必須予以高度重視。
柴油機(jī)壓縮行程終了時，缸內(nèi)壓力達(dá)3～5 Mpa，溫度為500～700℃。要使柴油在此條件下進(jìn)入氣缸，其噴射壓力應(yīng)高于12.5 Mpa，噴射速度大于100 m/s。噴油泵和噴油器就是用來完成此項任務(wù)的，其中噴油泵是使柴油產(chǎn)生高壓，并定時定量地輸給噴油器。噴油器則將來自噴油泵的柴油加以霧化，并均勻地分布到各缸燃燒室中，使其得到充分的燃燒。
二.裝載機(jī)配件之噴油器類別
車輛上使用的柴油機(jī)構(gòu)為轉(zhuǎn)速大于1000 r/min的高速柴油機(jī)，其噴油器一般有軸針式和多孔式兩種。軸針式主要用于渦流式或預(yù)燃式燃燒室，工作可靠。由于只有一個噴孔，孔徑較大，因而不易被積碳堵塞，但其熱效率低、油耗率高。多孔式主要用于直噴式燃燒室，可同時噴出幾個錐角不大，射程較遠(yuǎn)的噴柱，因而其要求的噴射壓力也比軸針式大得多。這種噴油器熱效率高，省油，但對油的牌號、質(zhì)量及清潔度有嚴(yán)格要求，否則柴油機(jī)就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。