，在目前市面上生產(chǎn)活塞桿所采用的材料種類相對比較多，而其中能夠減少磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而來提高油缸桿表面的耐磨性的活塞桿被更多生產(chǎn)廠商所認可，對于活塞桿選材來說耐磨性是一個非常重要的考量因素。決定其表面耐磨性的重要指標就是活塞桿的徑向跳動值，在非常多測試活塞桿的的安裝情況是，該參數(shù)需要被深刻的認識到，因為一旦發(fā)生問題，其結果和原因都是比較嚴重的。

所謂活塞桿的徑向跳動值，它有冷和熱兩種狀態(tài)。冷狀態(tài)形成的原因多是因為活塞與十字端不在同一高度，其中的原因就與死點有非常大的關系。另外在運行過程中受到影響而形成變化也會引起徑向跳動的改變，它可以表現(xiàn)為氣缸與十字頭滑道、與十字頭在運行狀態(tài)的位置是或否在有效范圍內進行運作，從而判斷其他設備是否正常。
然而活塞桿節(jié)后死點分為上下死點，比較被大多數(shù)人認可的則是活塞頂部在曲軸旋轉中心最遠的位置叫上死點、最近的位置叫下死點、上下死點之間的距離叫活塞沖程。而死點所反映出的往往是水平跳動的變化情況，上下死點測試關鍵的兩點則是活塞沖程極限以及緊固性能