在正常工作溫度下，其排氣煙色應(yīng)該是無色或淡灰色，所謂無色不是無色，不能像汽油機(jī)那樣無色，而是在無色中伴有淡淡的灰色，這是正常排氣煙色。柴油機(jī)在怠速時排氣煙色可能重一些，在高速、高負(fù)荷時也可能重一些，要注意觀察正常排氣煙色，才能對非正常的排氣煙色進(jìn)行判斷和分析。柴油機(jī)燃料燃燒后，正常顏色一般為淡灰色，負(fù)荷工作時為深灰色。柴油機(jī)在工作中，會經(jīng)常出現(xiàn)冒煙現(xiàn)象，柴油機(jī)排煙有黑煙、藍(lán)煙、白煙和灰色四種，它們是判斷柴油機(jī)故障的條件之一，重慶*新黑煙凈化器具體分析如下：排氣冒黑煙(碳煙)黑煙也稱碳煙，柴油機(jī)排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不*等原因造成的。柴油機(jī)在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不的表現(xiàn)。由于柴油機(jī)是非均質(zhì)燃燒，燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學(xué)反應(yīng)條件是不一致的，而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。黑煙是不燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成的。某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是*后蒸發(fā)的一部分，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合的速度不夠時，從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解，并產(chǎn)生未燃烴、不氧化產(chǎn)物和黑煙。
一、重慶*新黑煙凈化器工藝選擇說明：
燃油廢氣中的SO2和NOX等屬于酸性氣體，目前治理這類廢氣通常是采用雙堿吸收法，以石灰/石灰石溶液作為吸收劑來處理。
有鑒于此，我公司擬采用雙堿法對該火煙進(jìn)行治理，以新型高效填料塔式脫硫除塵裝置為主體的工藝對該廢氣進(jìn)行治理，其工作原理為：柴油燃燒產(chǎn)生的黑煙，在引風(fēng)機(jī)的作用下，含塵廢氣由下部切線方向進(jìn)入煙氣凈化器，與凈化器內(nèi)部裝置的噴霧形成液膜接觸（碳黑）被捕集液吸收，重慶*新黑煙凈化器另一方面液霧在旋流帶動下，也作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，塵粒在液霧的作用下變濕變重。由于離心力和慣性力的作用，結(jié)果變濕的塵粒被甩向外壁，使塵氣分離，變濕的粉塵由底部排污口排出。吸收液中加入堿液，使其對廢氣中的SO2充分吸收，其反應(yīng)式為：
2NaOH+SO2 Na2SO3+H20
Na2SO3+SO2+H2O 2NaHSO3
由于煙氣中含有O2，故有：
2Na2SO3+O2 2Na2SO4
在上述反應(yīng)中對PH值的控制比較重要，直接影響對SO2的吸收，PH過低吸收能力過低，操作時應(yīng)控制PH保持在10-11。經(jīng)過凈化器吸收后的液體，自行流經(jīng)中和槽，在旋流慣性的作用下充分反應(yīng)，*后在沉淀機(jī)內(nèi)沉淀其污泥及雜質(zhì)，在底部排放，清液進(jìn)入循環(huán)槽（調(diào)節(jié)PH），再次循環(huán)利用。
重慶*新黑煙凈化器該方法具有如下優(yōu)點：
1.除塵煙塵效率高，采用堿性洗滌水時，脫硫效率可達(dá)85%。
2.設(shè)備占地少，安裝方便。
3.耗水、耗電指標(biāo)很低。
4.耐腐蝕、不磨損，使用壽命長。
5.設(shè)備運(yùn)行可靠，維護(hù)簡單、方便。
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