Furman PS-8R 8路電源時序器出售

Furman PS-8R

輸出電流：10A

延遲組：3組，可調節延遲時間，本地控制或遙控

連線：2.5M，可移除，IEC母頭到Schuko公頭

尖波保護模式：SMP，火線到零線，零接地泄漏
持續操作電壓：274V

允通電壓：376V 峰值(PK)/266V有效值(RMS)@ 3,000A

BNC連接頭：12VAC 500MA(不包括燈)

尺寸：482.6mm W x 266.7mm D x 44.45mm H

重量：5kg

談汽車音響改裝的三大誤區

　　誤區1：喇叭數量越多越好！

　　從揚聲器的工作原理來解釋：人耳能聽到的頻率范圍是20Hz～20000Hz，一個喇叭不能兼顧全頻率范圍的傳播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累"，左右兩個聲道即可形成立體聲。每個聲道有高中低3個喇叭就夠用了，并不是喇叭多了就好，高中低音了 才好！

　　從聲學上來解釋：聲音其實就是“聲波"，各個喇叭發出的聲波會相互干擾。有的頻率會增強，有的會抵消。喇叭數量越多，聲波相互干擾越嚴重。喇叭越多對調音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有的調音技術和器材 才好！

　　誤區2：過分追求環繞聲！

　　關于環繞、立體聲和高保真 高保真音樂是沒有環繞的，電影才有。汽車音響改裝的目的，就是將舞臺還原在儀表臺的上方，聽音者的前方。有立體聲就能還原原聲的聲場定位，喇叭對應的頻率越寬越好聽；喇叭呈現的細節越多就越好聽，喇叭出來的音色才越美妙。所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能遠比數量更重要。

　　汽車的原車音響啊 數量不是都很多的嘛 的原因是它這個喇叭的品質不高，所以才需要這么多喇叭。因為品質不高的話，每個喇叭發出來的能量就比較差，密度就比較弱，所以必須要用這么多喇叭。而那么多喇叭呢 做立體聲是很吵的，因為每個喇叭疊加的頻率太多了。

　　疊加太多聽起來就吵，所以呢 就非得把它做成環繞聲了。環繞聲呢 每個前后左右上下的喇叭頻率是不一樣的，它分工是比較明確的話，這樣喇叭數量多，就不那么吵了 原廠這樣做，還是有原廠的目的的。

　　因為原廠喇叭數量一般比較多，所以很多車主想改音響，上來就說也要裝16個、18個喇叭，這個觀點其實是錯誤的。因為我們改裝品牌的喇叭呢，品質比較高，所以并不需要這么多的數量，效果就可以比原廠的要好

　　誤區3：移植原廠喇叭！

　　現在網上有很多人想買拆車件的喇叭 有人上來就問：“你有沒有哈曼卡頓的？"我問他是什么車？他說：“我是大眾的！"那我說：“大眾有裝過哈曼卡頓的喇叭嗎？沒有吧 "

　　他們會覺得只要是哈曼卡頓，就所有車都可以裝。其實原車音響啊，是對應車型的。因為原廠喇叭的架子是專車，連著喇叭一體成形的，所以很多車型的喇叭是不能互換的，因為喇叭的形狀、大小是不一樣啊。

　　原廠車喇叭與支架一體成形。

　　原廠車喇叭品牌不同，形狀均不相同。

　　網上現在出現很多的BOSE、哈曼卡頓、B&O 其實這些都是假的，只是樣子做的跟改裝喇叭一樣，后面打上了的Logo。賣家告訴你什么車子都可以裝，相當于通用款、標準喇叭。其實原車的品牌音響是沒有所謂“標準喇叭"的。這點上，很多人都上當受騙了

　　PS：標準喇叭通常出現在改裝品牌的產品中，通過更換不同的形狀的架子，從而實現不同車型的安裝。

　　改裝品牌的標準喇叭和各種車型的對應支架。

　　通過不同的支架去實現通用化。

　　改裝品牌的標準喇叭支架，專車。

　　再拿哈曼卡頓舉例子，寶馬車上的哈曼卡頓 你覺得效果還不錯吧！其實這跟車型對應的功放、主機密不可分。那你就買一對高配車型的高音過來加上去，效果能好么？肯定好不了的。很多人這么做了之后還問我為什么效果沒差別

　　以寶馬為例，低配的車型里面都是“商業級音響"，就是“Business Radio"，如今（是近些年）大部分這類寶馬原車里是沒有高音喇叭的，但是它的中音叫做“中高音"。如果是高保真音響，帶功放的，那里頭的中音才是真的“中音"。然后再有高音、有低音。

　　所以原車哈曼卡頓的整套東西，你必須買全，缺一樣都不能達到原來的效果，這個都是原廠調校好的。你不是這個配置的車型，就算買一套哈曼卡頓的喇叭，也是達不到那個效果的。

　　為什么直接移植喇叭是不行的？因為原廠的很多喇叭是有缺陷的，原車的功放都經過調校，算是對喇叭做了一定的彌補，盡量把它優點發揮出來。如果你只用那個喇叭呢，那你就把它的缺點也發揮出來了

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