看頁(yè)面右上角 公司業(yè)務(wù)范圍：1：國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國(guó)整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 1三四 8O貳 I 舞四I4

　　主營(yíng)國(guó)內(nèi)海運(yùn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)，主營(yíng)從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門(mén)港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉(cāng)港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺(tái)港/天津港/錦州港/秦皇島港/營(yíng)口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉(cāng)庫(kù)里！為客戶省心省力，客戶只要請(qǐng)工人裝貨和卸貨就可以了！ 箱型、載重及計(jì)費(fèi)： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內(nèi)適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內(nèi)適于裝泡貨） 計(jì)費(fèi)方法（門(mén)到門(mén)）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)是自國(guó)內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開(kāi)辟后早成立的國(guó)內(nèi)海運(yùn)公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)集裝箱門(mén)到門(mén)海運(yùn)、國(guó)內(nèi)船運(yùn)、內(nèi)河江海聯(lián)運(yùn)等國(guó)內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸以及港口集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)發(fā)展，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個(gè)黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長(zhǎng)江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上門(mén)取貨，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，報(bào)關(guān)報(bào)檢，熏蒸等國(guó)內(nèi)海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)海運(yùn) 集裝箱海運(yùn) 集裝箱物流海運(yùn) 海運(yùn)費(fèi) 國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn) 門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 全程運(yùn)輸 海運(yùn)查詢 水運(yùn)查詢

　　優(yōu)點(diǎn)：門(mén)到門(mén)（DOOR TO DOOR）海運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，比汽運(yùn)和鐵路都廉價(jià)省心，是傳統(tǒng)運(yùn)輸成本一半不到的價(jià)格。是貴公司理想的選擇！

　　內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主業(yè)：黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、安徽、上海、長(zhǎng)江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西各個(gè)省份之間往返門(mén)到門(mén)運(yùn)輸服務(wù)。

　　1．南上北下國(guó)內(nèi)水運(yùn)集裝箱門(mén)到門(mén)服務(wù)。（黃埔港、南沙、蛇口港、佛山港等港口往國(guó)內(nèi)沿海城市海運(yùn)服務(wù)）

　　2. 南沙至天津、營(yíng)口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門(mén))

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺(tái)港,泉州港、廈門(mén)港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚(yáng)州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū)；寧波港、溫州港、臺(tái)州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長(zhǎng)江沿線各個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門(mén)對(duì)門(mén)的服務(wù),我們的優(yōu)勢(shì)是不僅有自己的航線而且有優(yōu)勢(shì)的代理航線和優(yōu)惠的價(jià)格和 的客戶服務(wù)。

　　（只要您一個(gè)電話，我們都可以幫您把貨物送到您 的地方）看頁(yè)面右上角

　　關(guān)于繞航。我國(guó)海商法及海牙規(guī)則都作了規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港，船舶在海上為救助或企圖救助人命或者財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或其它合理的繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。由此可見(jiàn)，不合理的繞航將構(gòu)成違反合同。在實(shí)際工作中，要解釋什么是合理的繞航是相當(dāng)不容易的，在確定繞航是否合理時(shí)，考慮的因素不僅要包括承運(yùn)人的觀點(diǎn)，而且還要包括貨主的意見(jiàn)。為救助海上人命或財(cái)產(chǎn)可以繞航，但是船舶不能在事故地點(diǎn)毫無(wú)必要地延誤時(shí)間。其它合理的繞航，一般認(rèn)為存在以下兩種情況， ，如果存在危險(xiǎn)或即將發(fā)生危險(xiǎn)，承運(yùn)人為了保護(hù)或保存貨物可以繞航；第二，如果運(yùn)輸合同中包含了自由繞航的條款，可以繞航，但僅僅依靠這樣的條款而繞航是不安全的，因?yàn)閷?duì)這類條款的解釋是非常狹窄的，并作了限制條件。實(shí)際工作中，如果船舶偏離了協(xié)議的、直達(dá)的或習(xí)慣的航線，或者航程中發(fā)生了延誤，船長(zhǎng)必須立即通知承運(yùn)人，同時(shí)還必須對(duì)發(fā)生繞航或延誤的確切而詳細(xì)的原因作出全面地記錄，這些記錄包括航海日志、船岸通訊、航向記錄、海圖及氣象航海警告等。

　　與提單的三個(gè)功能相對(duì)應(yīng)，海運(yùn)單也具有貨物的功能和運(yùn)輸合同證明的功能，但是，海運(yùn)單不是“物權(quán)憑證"。關(guān)于支配權(quán)的規(guī)定是： ，除非托運(yùn)人行使其選擇權(quán)，否則托運(yùn)人是 有權(quán)就運(yùn)輸合同向承運(yùn)人發(fā)出指示的當(dāng)事人。除非準(zhǔn)據(jù)法禁止，否則在貨物運(yùn)抵目的地后、收貨人請(qǐng)求提取貨物之前的任何時(shí)候，托運(yùn)人有權(quán)改變收貨人的名稱(條件是托運(yùn)人應(yīng)以書(shū)面形式或?yàn)槌羞\(yùn)人接受的其它方式，給承運(yùn)人以合理的通知，并就因此造成承運(yùn)人的額外費(fèi)用承擔(dān)賠償責(zé)任)。第二，托運(yùn)人具有將支配權(quán)轉(zhuǎn)讓給收貨人的選擇權(quán)，但應(yīng)在承運(yùn)人收取貨物之前行使，并在海運(yùn)單上注明。選擇權(quán)一經(jīng)行使，則托運(yùn)人便終止了 項(xiàng)中的權(quán)利，同時(shí)收貨人便具有了這種權(quán)利。承運(yùn)人只要盡合理謹(jǐn)慎的責(zé)任、確認(rèn)聲稱收貨人的當(dāng)事人，就可憑收貨人出示適當(dāng)?shù)拿鹘桓敦浳铮恍枰鍪菊竞＿\(yùn)單。

　　當(dāng)然，海運(yùn)單還存在著一些問(wèn)題，而且它也無(wú)法替代提單。所以，許多船公司尚不具有自己的海運(yùn)單。但是在一些適用“電放"的情況下，通常都是可以使用海運(yùn)單的