五、報(bào)關(guān)（有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱）1、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。a. 需商檢b. 需配額c.需許可證d.需產(chǎn)地證e.需提供商標(biāo)、商標(biāo)品名f .出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單（復(fù)印件）g. 需提供商會核價(jià)章2、 填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性（單證一致）。3、 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名"，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。4、 備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯(lián)單第五聯(lián)以后），更（需要的話）和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。5、 跟蹤場站，確保配載上船。6、 但凡退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便（報(bào)運(yùn)部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。

　　六、提單確認(rèn)和修改1、 問明顧客“提單"的發(fā)放形式：a. 電放：需顧客提供正本“電放保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司電放。b. 預(yù)借(如可行)需顧客提供正本“預(yù)借保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司預(yù)借。c. 倒簽(如可行)需顧客提供正本“倒簽保函"（留底），后出具公司“保函"到船公司倒簽 此種情況下，多半是簽發(fā)HOUSE B/L.d. 分單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。e. 并單：應(yīng)等船開以后3~4天（候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅），再將多票關(guān)單合成一票關(guān)單f. 異地放單：須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之，電話，，公司名，地址等資料方可放單。2、依據(jù)原始資料，于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。

　　七、簽單1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。2、 是否需要手簽。

　　八、航次費(fèi)用結(jié)算1、 海運(yùn)費(fèi)a. 預(yù)付(FREIGHT PREPAID)b. 到付(FREIGHT COLLECT)2、 陸運(yùn)費(fèi)a 訂艙b. 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)c. 做箱(內(nèi)裝/門到門)d. 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：沖港費(fèi)/沖關(guān)費(fèi)商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改

　　九、提單、發(fā)票發(fā)放（提單樣本）1、 貨主自來取件的,需簽收2、 通過EMS和快遞送達(dá)的,應(yīng)在“名址單",上標(biāo)明諸如:“提單號"、“發(fā)票號"、“核銷單號"、“許可證號"、“配額號"等要素以備日后查證

　　十、應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單"

　　十一、海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:

　　l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的a. 經(jīng)預(yù)錄后的<海關(guān)返還的>報(bào)關(guān)單復(fù)印件；b. 場站復(fù)印件<十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)>；c. 提單正本復(fù)印件兩張；e. 裝箱單(Container Load Plan)復(fù)印件；f. 更正單（三聯(lián)、正本）。2、短裝（多報(bào)少出）、溢裝（少報(bào)多出）a. 船開5天（工作日）內(nèi)沒能及時(shí)更正的:先交納罰款金3000-5000;貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單（Packing list）貨主重新提供報(bào)關(guān)單提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章"）b. 船開5天（工作日）內(nèi)更改的提單副本復(fù)印件（加蓋“提單副本確認(rèn)章"）

　　公司業(yè)務(wù)范圍：1：國內(nèi)集裝箱海運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 2：集裝箱租售 3： SOC自備箱訂艙 4：黃埔碼頭集運(yùn)物流服務(wù) 5：廣東地區(qū)至全國整車物流 6海運(yùn)鐵路汽運(yùn)網(wǎng)絡(luò)互通運(yùn)輸服務(wù) 7黃埔拆裝貨物 8：回收集裝箱

　　主營國內(nèi)海運(yùn)門到門運(yùn)輸服務(wù)，主營從黃埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口發(fā)往海口港/廈門港/泉州港/溫州港/福州港/寧波港/太倉港/上海港/連云港/日照港/青島港/煙臺港/天津港/錦州港/秦皇島港/營口港/大連港等沿海各大港口，以上航線到達(dá)目的港后，我們派車送貨到客戶的倉庫里！為客戶省心省力，客戶只要請工人裝貨和卸貨就可以了！

　　箱型、載重及計(jì)費(fèi)： 小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸內(nèi)適于裝重貨） 高柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸內(nèi)適于裝泡貨） 計(jì)費(fèi)方法（門到門）：裝貨拖車費(fèi)+海運(yùn)費(fèi)（含碼頭費(fèi)）+送貨拖車費(fèi)是自國內(nèi)條內(nèi)貿(mào)航線開辟后早成立的國內(nèi)海運(yùn)公司之一。公司立足廣州，佛山，東莞，深圳等珠三角城市，主要經(jīng)營國內(nèi)集裝箱門到門海運(yùn)、國內(nèi)船運(yùn)、內(nèi)河江海聯(lián)運(yùn)等國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)水路運(yùn)輸以及港口集裝箱海運(yùn)業(yè)務(wù)。經(jīng)過發(fā)展，在國內(nèi)已經(jīng)形成了覆蓋整個(gè)黑龍江省、吉林省、遼寧省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、河北省、北京市、天津市、山西省、山東省、上海市、江蘇省、長江沿線、浙江省、福建省、廣東省、廣西自治區(qū)、海南省等沿海所有省份的水路、陸路聯(lián)合集裝箱貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。上門取貨，內(nèi)陸運(yùn)輸，倉儲，報(bào)關(guān)報(bào)檢，熏蒸等服 國內(nèi)海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)海運(yùn) 集裝箱海運(yùn) 集裝箱物流海運(yùn) 海運(yùn)費(fèi) 國內(nèi)集裝箱海運(yùn) 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn) 門到門運(yùn)輸 點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸 全程運(yùn)輸 海運(yùn)查詢 水運(yùn)查詢 是近年在珠三角迅猛地發(fā)展和崛起的一家內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司，主要經(jīng)營珠三角到國內(nèi)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門到門（DOOR TO DOOR）運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車運(yùn)輸。在國內(nèi)，已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。我司與多家大型內(nèi)貿(mào)船公司都建立了長期合作的伙伴關(guān)系，在船期方面有了較多的選擇，更能滿足廣大客戶的需求。

　　內(nèi)貿(mào)海運(yùn)主業(yè)：

　　1．南上北下國內(nèi)水運(yùn)集裝箱門到門服務(wù)。（黃埔港、南沙、小欖港、樂從港等港口往國內(nèi)沿海城市海運(yùn)服務(wù)）

　　2.南沙至天津、營口、錦州、大連精品快線。(三到四天到港、五到六天到門)

　　3. 其它航線：青島港、日照港、煙臺港,泉州港、廈門港、福州港,上海港、南京港、南通港、張家港、鎮(zhèn)江港、常熟港、江蘇省、揚(yáng)州港、常州港、江陰港、浙江省、安徽部分地區(qū)；寧波港、溫州港、臺州港.能延伸到內(nèi)陸周邊的以及經(jīng)長江沿線各個(gè)港口的內(nèi)貿(mào)集裝箱的門對門的服務(wù),我們的優(yōu)勢是不僅有自己的航線而且有 優(yōu)勢的代理航線和 優(yōu)惠的價(jià)格和 的客戶服務(wù)。

　　6、直航附加費(fèi) (Direct Additional)

　　7、港口附加費(fèi) (Port Surcharge)

　　8、港口擁擠附加費(fèi) (Port Congestion Surcharge)

　　9、超重附加費(fèi) (Heavy-Lift Additional)

　　10、超長附加費(fèi) (Long Length Additional)

　　11、洗艙費(fèi) (Cleaning Charge)

　　12、熏蒸費(fèi) (Fumigation Charge)

　　13、冰凍附加費(fèi) (Ice Surcharge)

　　14、選擇卸貨港附加費(fèi) (Optional Fees or Optional Additional)

　　15、變更卸貨港附加費(fèi) (Alteration Charge)

　　（一）海運(yùn)航線的概念及分類 1.按船舶營運(yùn)方式分

　　（1）定期航線，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相對固定的運(yùn)價(jià)經(jīng)營客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航線。定期航線又稱班輪航線，主要裝運(yùn)雜貨物;（2）不定期航線，是臨時(shí)根據(jù)貨運(yùn)的需要而選擇的航線。船舶，船期，港口均不固定，是以經(jīng)營 ， 貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的航線。

　　2.按航程的遠(yuǎn)近分

　　（1）遠(yuǎn)洋航線（OCEAN-GOING SHIPPING LINE）指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線。我國習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線劃為遠(yuǎn)洋航線;（2）近洋航線（NEAR-SEA SHIPPING LINE），指本國各港口至鄰近國家港口間的海上運(yùn)輸航線的統(tǒng)稱。我國習(xí)慣上把航線在亞丁港以東地區(qū)的亞洲和大洋洲的航線稱為近洋航線;（3）沿海航線（COASTAL SHIPPING LINE），指本國沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線，如上海/廣州，青島/大連等。

　　3.按航行的范圍分：（1）大西洋航線;（2）太平洋航線;（3）印度洋航線;（4）航線。 。