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　　雖然卡丁車沒有懸架，但車架本身提供了良好的韌性。車架在毫米 別上的輕微改動，都對車子的行駛特性有 影響。從發動機上來說，競速車的發動機功率是游樂車的幾 甚至十 。一般游樂車都是使用低轉速的四沖程發動機，而競速車主要是采用高轉速二沖程發動機。大部分競速車發動機都可以 14000轉以上。從功率上來說，游樂車基本上只有幾匹，而常見的125CC的競速車引擎可以 三四十匹功率，250CC的引擎可以 五十多匹功率。從外觀上，現在大部分競速車的設計都很有 的美感。

　　是“貼地飛行"，卡丁車離地面 近，座位底部和車架離地面只有三五公分距離，速度感會 強烈 卡丁車在過 彎的時候，能產生兩三個G的橫向加速度。卡丁車座椅 須是根據駕駛者體型選配的，把駕駛者牢牢卡在座椅里。這種感受是馬路飆車族根本無法體會到的。

　　競速卡丁車是以發動機作為等 劃分標準的。從 常見車型來講，基礎的競速卡丁車用的是100CC的雅馬哈的KT100風冷發動機。這種發動機能提供大約15匹的功率，是競速卡丁車的入門車型，也是很多室外 場的競速車運營車型。

　　比雅馬哈KT100功率稍微大一些的，是125CC ROTAX JUNIOR MAX車型。這種發動機主要為16歲以下的青少年開發，提供大約20匹馬力的功率。

　　之后，是125CC的成人車型，包括ROK，ROTAX SENIOR MAX，IAME X30。這些發動機都是水冷機型，可以提供25-30匹左右的功率。

　　在這 ，是掛檔卡丁車。ROTAX MAX DD2，是二檔換擋車型，提供大約32匹馬力，2015新款好像是35匹。之后，是六檔變速的KZ車型，依然是125CC，發動機廠商比較多，TM，本田，IAME等，大約45匹馬力。

　　大功率的卡丁車，是250CC的 ，馬力從60多匹到100匹。從 而言，DD2以下 別的玩的人都比較多，KZ已經屬于 的車型， 在 沒有人玩。要玩 ，需要長賽道。下面圖片里面是 ，車身的空氣動力學套件用來提供下壓力。當車速如此快的時候，光靠輪胎抓地是不夠的了。另外，對于10歲以內的兒童，ROTAX還提供了小功率的車型ROTAX MICRO MAX，大約7匹馬力。

　　不過好買車之前，你先要有開競速車卡丁車的經驗，否則，基本上就是撞輪胎墻進草坪割草的結局。你可以先玩玩場地的KT100，操控熟練了，再自己買車。卡丁車是不經撞的，發生重大撞擊，車架是基本報廢的。就算矯正過來，過一些時間車架又容易變形，金屬特性如此。這就是很多坑人的二手車的出處了。

　　我要從哪個等 的卡丁車開始玩？