鋼波紋涵管在國(guó)內(nèi)部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實(shí)例有哪些？

鋼波紋涵管在國(guó)內(nèi)部分中小跨徑橋梁、涵洞加固的實(shí)例

在當(dāng)今我國(guó)公路建設(shè)飛速發(fā)展的背景下，作為交通的咽喉，橋梁的地位顯得尤為重要。在橋梁的實(shí)際使用過程中，由于地質(zhì)、活載、年限等影響，許多舊有橋梁出現(xiàn)了強(qiáng)度、耐久性及穩(wěn)定性等方面的隱患。通常情況下，新建橋梁費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于舊橋加固費(fèi)用，故對(duì)于舊橋進(jìn)行加固是滿足當(dāng)?shù)亟煌ㄐ枨笄疤嵯碌霓﹥?yōu)方案。

用鋼波紋板加固舊橋是近年來開始發(fā)展的一種加固方法，鋼波紋板其自重輕、方便運(yùn)輸、可以縮短施工的工期且施工簡(jiǎn)單、能夠很好地適應(yīng)變形、相比傳統(tǒng)的加固方法，鋼波紋板加固舊橋具有很好的發(fā)展前景。

加固基本原理：

隧道加固結(jié)構(gòu)采用鋼波紋板內(nèi)襯連接而成，鋼波紋板內(nèi)襯在工廠內(nèi)預(yù)制完成，進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝合格以后將板片運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。波紋板內(nèi)襯之間現(xiàn)場(chǎng)采用高強(qiáng)螺栓拼接，波紋板加固結(jié)構(gòu)與既有隧道壁之間灌注自密實(shí)混凝土，施工速度相當(dāng)快，加固效果相當(dāng)好。加固在夜間進(jìn)行，不中斷鐵路交通，值得推廣應(yīng)用。方案缺點(diǎn)是對(duì)隧道的凈寬和凈高有一定的壓縮。

其實(shí)，鋼波紋板結(jié)構(gòu)在國(guó)內(nèi)其他的工程上有很多應(yīng)用，譬如公路涵洞隧道，軟土地區(qū)的涵洞通道，城市綜合管廊上也有少量應(yīng)用。特別是在一些舊涵、舊橋加工工程也有應(yīng)用，其加固原理與隧道加固基本一致。

以下是國(guó)內(nèi)部分中小徑跨徑橋梁、涵洞加固的實(shí)例：

（1）拱門通道加固，上面通行城市道路

（2）實(shí)腹式石拱橋加固，位于省道上

（3）實(shí)腹式石拱涵加寬

（4）石拱涵加固

（5）石拱涵加固拼寬

（6）石拱橋加固，采用波紋板底板替代鋼筋混凝土基座

（7）石拱橋加固，就有道路改造加寬，荷載標(biāo)準(zhǔn)可滿足公路一級(jí)的要求

（8）簡(jiǎn)支梁橋加固拼寬，采用箱型結(jié)構(gòu)，倒T型擴(kuò)大基礎(chǔ)，臺(tái)背采用泡沫輕質(zhì)土回填，拼寬段采用CBS加筋肋結(jié)構(gòu)，大大提高了結(jié)構(gòu)剛度文源于市政工程微技術(shù)。