st14冷卷是以熱軋卷為原料，在室溫下在再結晶溫度以下進行軋制而成，包括板和卷，其中成張交貨的稱為鋼板，也稱盒板或平板；長度很長、成卷交貨的稱為鋼帶，也稱卷板。

規格

厚度為0.2-4mm，寬度為600-2000mm，鋼板長度為1200-6000mm

Q195A-Q235A、Q195AF-Q235AF、Q295A(B)-Q345A(B)；SPCC、SPCD、SPCE、ST12-15;DC01-06

生產工藝

生產過程中由于不進行加熱，所以不存在熱軋常出現的麻點和氧化鐵皮等缺陷，表面質量好、光潔度高。而且冷軋產品的尺寸精度高，產品的性能和組織能滿足一些特殊的使用要求，如電磁性能、深沖性能等。
　　性能：主要采用低碳鋼牌號，要求具有良好的冷彎和焊接性能，以及一定的沖壓性能。
　　主要產地有：寶鋼、鞍鋼、本鋼、武鋼、邯鋼、包鋼、唐鋼、漣鋼、濟鋼等

冷軋種類

（1）退火后加工成普通冷軋；
　　（2）有退火前處理裝置的鍍鋅機組加工鍍鋅；
　　（3）基本不需要加工的面板。

st14冷卷具有良好的性能，即通過冷軋，可以得到厚度更薄、精度更高的冷軋帶鋼和鋼板，平直度高、表面光潔度高、冷軋板表面清潔光亮、易于進行涂鍍加工、品種多，用途廣，同時具有沖壓性能高和不時效、屈服點低的特點，所以冷軋板具廣泛的用途，主要應用于汽車、印制鐵桶、建筑、建材、自行車等行業，同時還是生產有機涂層鋼板的選材。

化學成分

編輯

牌號CMnPSAltaTib
　　DC01、SPCC≤0.12≤0.60≤0.045≤0.045≥0.020
　　DC02、SPCD≤0.10≤0.45≤0.035≤0.035≥0.020
　　DC03、SPCE≤0.08≤0.40≤0.030≤0.030≥0.020
　　DC04、SPCF≤0.06≤0.35≤0.025≤0.025≥0.015

卷板

編輯

卷板屬于鋼材中板材的一種，實際上是長而窄并成卷供應的薄鋼板，
　　卷和平板差點就是一個裁剪包裝
　　冷硬卷板是熱軋卷板經過酸洗、冷軋得到的。可以說是冷軋板卷的一種。
　　冷軋板卷（退火態）：熱軋卷板經過酸洗、冷軋、罩式退火、平整、（精整）得到的。
　　兩者區別主要有三點：
　　1、外觀上，一般冷硬卷板有點發微烏。
　　2、表面質量、結構、尺寸精度等冷軋板要比冷硬卷板要好。
　　3、性能上，由于熱軋卷板經過冷軋工序直接得到的冷硬卷板在冷軋時發生加工硬化，導致屈服強度增加、并殘留了部分內應力，外在表現為較“硬”故稱冷硬卷板。
　　故屈服強度：冷硬卷板大于冷軋板卷（退火態），使得冷軋板卷（退火態）更加利于沖壓成型。
　　一般冷軋板卷默認的交貨狀態為退火態。

引言：歐洲的新能源汽車數據部分地區已經出來了，讓人驚訝的是，法國、西班牙和意大利三個疫情比較嚴重的地區，整體的新能源汽車恢復很快。而挪威、荷蘭和瑞典則整體保持穩定，等英國和德國的數據出來以后我們可以看下歐洲五月的全貌。這次以德國和法國特殊汽車補助往新能源汽車方向傾斜，我們還是能看到兩國政府對于電動汽車的起量的訴求，這些錢是用來支持本國車企繼續加大投入轉型的，千金買骨協助本國車企轉型的，本文還將對法國車輛的細致構成進行核對和整理。

　　部分已經發布數據的主要歐洲的新能源注冊數據

　　歐洲的主要的新能源汽車銷量陸續披露了，如下所示：

　　法國 7176 輛(同比+78%)、 西班牙 1116 輛(同比 -29%)、意大利 2992 輛(同比+89%)、瑞典 3131 輛(同比+9%)、挪威 3482。我們能看到法國、意大利和西班牙的新能源汽車先于傳統車快速復蘇，這一方面是得益于補貼的激勵，一方面也是低基數下車企推動銷量相對比較容易。