Q420qD/Q345q橋梁板用于架造鐵路、公路橋梁、跨海大橋用鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊，且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。    

Q420qD/Q345q橋梁板執行標準：GB/T714。    
尺寸、外形、重量及允許偏差   橋梁鋼板的尺寸、外形、重量及允許偏差應符合GB/T709的規定。

 由于同江鐵路大橋工程服役環境溫度為零下43攝氏度，必須保證鋼板的低溫沖擊和焊接性能，這對鋼板韌性和焊接適應性提出更高要求。由首鋼技術研究院和首秦公司組成的課題攻關組，針對大跨度橋梁和高寒地區用鋼的特殊性開展技術攻關。他們集思廣益反復測試研究，zui終通過采用低碳-Nb、Ti成分設計，應用控軋新工藝，簡化了工藝流程、降低了綜合成本。通過降碳減輕鋼板成分偏析、提高焊接性能，地提高了焊接接頭沖擊韌性，滿足了高寒地區高的低溫沖擊功要求，成分體系及性能參數被中鐵大橋局廣泛應用，成為國內采用TMCP+T態工藝生產高韌性易焊接370MP橋梁板的廠家，開創了新一代高性能Q370qE橋梁鋼在國內橋梁建造領域的先河。該產品成分體系及性能參數還被中鐵大橋局推廣應用于滬通長江大橋、蕪湖長江大橋、平潭海峽大橋370MP鋼材的技術規范，促進了我國370MP橋梁鋼的升級換代。

　　 首鋼始終站在高性能橋梁鋼發展的制高點，堅持走差異化精品路線，依靠技術和人才優勢，積極開展新一代高性能橋梁鋼的研發和應用工作，努力提升橋梁板產品品質和改善用戶使用體驗。研制開發的新一代Q370qE、Q420qE等高性能橋梁鋼，集高強度、高韌性、易焊接、抗震(低屈強比)等多項性能為一體，產品已經成為目前大跨度鐵路橋梁的主要材料，成功應用于40余座國內重大公鐵兩用橋梁工程。特別是近年來，首鋼與中鐵大橋局、中鐵山橋、中交世通、中鐵寶橋、振華重工等重點用戶保持了良好的合作關系，共同探索橋梁行業新領域，更好地適應了我國客運專線及重載鐵路、沿海高鐵及跨海峽交通的發展。

　　 首鋼新一代370~420MP高性能橋梁鋼也隨國內橋梁企業的發展走向世界，不僅實現了國標GB/T714體系下Q345q、Q370q和Q420q全系列批量生產，并且大量供應美標A709、歐標10025等系列橋梁結構用鋼板，產品已推廣到南美、東南亞、歐洲等地區橋梁工程，實現了較好的經濟效益和社會效益。