EPRO轉(zhuǎn)速探頭PR6423/011-130

 EPRO轉(zhuǎn)速探頭與測速齒盤配合測量軸的轉(zhuǎn)速。分辨率高，低速時也能輸出波形。奧信EPRO總經(jīng)銷商

測量范圍：0…20kHz；

測量間隙：≤1.5mm；

傳感器供電：8…31.2Vdc；

溫度范圍：-30℃…+100℃；

電纜長度：3米/5米；

外型尺寸：Φ14×155mm；

定貨號：9408 093 76001 PR9376/00

9408 093 76201 PR9376/20（3米鎧裝電纜）

9408 093 76205 PR9376/20CS（5米鎧裝電纜）

EPRO轉(zhuǎn)速探頭PR6423/011-130

   EPRO轉(zhuǎn)速探頭：  電渦流傳感器和速度式傳感器的監(jiān)測原
理   電渦流傳感器是根據(jù)渦流效應(yīng)原理工作的,渦流傳感器的線圈L與 一個電容C并聯(lián),構(gòu)成一個并聯(lián)諧振電路。由前置器內(nèi)的晶體振蕩器供給穩(wěn)定的高頻電流來激勵,在線圈周圍產(chǎn)生高頻交變磁場俑,當(dāng)被測主軸靠近次交流磁場φ用范圍時,在被測主軸表面產(chǎn)生電渦流,而此電渦流又產(chǎn)生一個新交變磁場來阻礙主磁場的變化,這一過程將消耗能量,因而使線圈的Q值發(fā)生變化。在被測主軸與 傳感器之間的間隙d改變時,傳感器線圈的Q值也隨之變化。"

EPRO轉(zhuǎn)速探頭PR6423/011-130

EPRO轉(zhuǎn)速探頭脹差、軸位移是汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)zui重要的兩項(xiàng)技術(shù)參數(shù)，本文具有針對性的從理論和實(shí)際調(diào)試兩方面闡述了如何正確地鎖定本特利3300系統(tǒng)脹 差、軸位移傳感器的測量零位；就如何避免實(shí)際安裝調(diào)試中常出現(xiàn)的問題，分析并提出了可靠的解決方法，從而為減少因傳感器零位鎖定不當(dāng)造      EPRO轉(zhuǎn)速探頭引言：在高參數(shù)，大容量汽輪發(fā)電機(jī)組中，軸位移和脹差是直接反映汽輪機(jī)動靜間隙的兩項(xiàng)zui重要的技術(shù)參數(shù)，也是兩項(xiàng)重要保護(hù)。目前，由于許多機(jī)組的軸差、位移監(jiān)測系統(tǒng)傳感器的零位鎖定不當(dāng)，使該系統(tǒng)在機(jī)組啟動后，測量誤差較大，甚至無法正常監(jiān)測和投入保護(hù)，只能停機(jī)處理。因此，檢修后機(jī)組的軸位移、脹差傳感器的零位鎖定是直接影響啟機(jī)后，脹差、位移監(jiān)測系統(tǒng)能否正確的反映汽輪機(jī)組的動靜間隙，從而可靠投入保護(hù)的一項(xiàng)重要工作。

1、檢測距離的衰減性。滑翹為鐵質(zhì)，適合電感式傳感器檢測；而滑翹被測部分的尺寸略小于標(biāo)準(zhǔn)檢測物尺寸（標(biāo)準(zhǔn)被測物尺寸為3倍額定檢測距離，此應(yīng)用中，標(biāo)準(zhǔn)尺寸應(yīng)為120120mm），這樣的話就會有一定的衰減。
2、現(xiàn)場抗力。這個是不容忽視的問題，普通電感式傳感器容易被電機(jī)或變頻器干擾，很多技術(shù)人員只對在此附近的應(yīng)用選擇相應(yīng)強(qiáng)抗電磁干擾的傳感器。但在汽車制造車間，廠房大，現(xiàn)場技術(shù)人員習(xí)慣使用對講機(jī)溝通，尤其是邊走邊用對講機(jī)對話時，會不經(jīng)意的靠近傳感器，導(dǎo)致短暫失效。
3、安裝方面。隨著電感式傳感器的普及，傳感器不僅僅在電氣性能方面有所提升，其機(jī)械方面的設(shè)計(jì)也越來越人性化。要在zui大程度的實(shí)現(xiàn)人性化安裝。減少了多種近似產(chǎn)品的備貨和減少了安裝、維護(hù)的時間。
4、穩(wěn)定運(yùn)行的保障。在車廠的使用中，要杜絕任何油污、塵污的侵蝕。另外，滑翹經(jīng)過軌道時，震動是存在的，優(yōu)異的抗震動性同樣是有著非常重要的作用。

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