西門子PLCS7-200系列作為直接按鍵模塊運(yùn)行的人機(jī)界面設(shè)備這種從新的維度確保安全的銀色小盒子，是一個(gè)數(shù)據(jù)二極管（數(shù)據(jù)捕獲單元，簡稱DCU）。它的大小與電腦移動(dòng)硬盤差不多，雖然它其貌不揚(yáng)，但卻蘊(yùn)含無窮潛力。DCU通過單向數(shù)據(jù)通道，安全地將封閉式網(wǎng)絡(luò)連接至存儲(chǔ)介質(zhì)、服務(wù)器或云平臺(tái)。Wimmer表示，“這有點(diǎn)像數(shù)據(jù)單行道。這個(gè)二極管允許我們監(jiān)測數(shù)據(jù)流并記錄所有操作。一般而言，不論未經(jīng)的人員能否看到數(shù)據(jù)流，都與目標(biāo)應(yīng)用領(lǐng)域的安全無關(guān)。”以信號(hào)塔為例。在本例中，讀取數(shù)據(jù)并確定系統(tǒng)狀態(tài)，但這并不影響網(wǎng)關(guān)和道岔的安全。由于二極管基于物理原理，數(shù)據(jù)僅可單向傳輸，因此，不可能從互聯(lián)網(wǎng)接入二極管。這樣，就可以將系統(tǒng)連接至云端。 這里的A/D中的A，多為電流，或電壓，也有為溫度。D/A中的A，多為電壓，或電流。電壓、電流變化范圍多為0～5V，0～10V，4～20mA。有的還可處理正負(fù)值的?！　?. 自動(dòng)監(jiān)測發(fā)射機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)時(shí)監(jiān)測、記錄各參數(shù)量值（包括模擬量和開關(guān)量值）；對(duì)異常情況和參數(shù)越限進(jìn)行記錄報(bào)警；自動(dòng)記錄各機(jī)器開關(guān)機(jī)的時(shí)間及累計(jì)運(yùn)行時(shí)間。此外，西門子不斷尋求新的方式，幫助客戶在電廠日益老化以及現(xiàn)有電廠節(jié)能需求不斷增長的市場中，提高電廠績效。由 此，來應(yīng)對(duì)氣候變化、保護(hù)自然資源并滿足人口日益增長的需求。西門子通過延長生命周期及其他技術(shù)，提高現(xiàn)有電廠的效率和出力，使其能夠大大提高等 量燃料的發(fā)電量。這些解決方案在經(jīng)濟(jì)層面和環(huán)保層面上都取得了很大。 [10] IP20，符合 IEC 60 529可通過 PROFIBUS DP 和 PROFINET IO 實(shí)現(xiàn)分布式拓?fù)洌桓鞣N信號(hào)板卡（模擬量和數(shù)字量），用于在 CPU 上進(jìn)行經(jīng)濟(jì)的模塊化控制器擴(kuò)展，同時(shí)節(jié)省安裝空間。一般講，根據(jù)實(shí)際的I/O點(diǎn)數(shù)，凡落在上述不同范圍者，選用相應(yīng)的機(jī)型，性能價(jià)格比必然要高；相反，肯定要差些。 3.2 PLC 控制系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì) 　　5、1996年，在過程控制領(lǐng)域，西門子公司又提出PCS7（過程控制系統(tǒng)7）的概念，將其優(yōu)勢的WINCC（與WINDOWS兼容的操作界面）、PROFIBUS（工業(yè)現(xiàn)場總線）、COROS（監(jiān)控系統(tǒng)）、SINEC（西門子工業(yè)網(wǎng)絡(luò)）及控調(diào)技術(shù)融為一體。系統(tǒng)可用性高，可降低潛在故障風(fēng)險(xiǎn)和維護(hù)成本西門子研究院在印度的現(xiàn)場學(xué)習(xí)高級(jí)核心Vinay Sudhakaran甚至設(shè)想到除交通管理之外的應(yīng)用場景。譬如，他指出，識(shí)別不同車輛類型的能力有助于城市規(guī)劃。“深度學(xué)習(xí)技術(shù)也可以用來檢測事故，并自動(dòng)通知警方和急救中心。這項(xiàng)技術(shù)還可以捕捉交通違法的視覺證據(jù)，提取車牌號(hào)碼并自動(dòng)生成交通罰單。”此外，他補(bǔ)充道，車輛檢測技術(shù)的進(jìn)步，將使無人駕駛汽車更接近現(xiàn)實(shí)，甚至可以在混亂的城市街道中穿行。這種分級(jí)的性能特征是 SIMATIC 系列產(chǎn)品的力量所在。用于數(shù)字量 (DI/DO) 和模擬量 (AI/AO) 輸入/輸出的信號(hào)模塊 (SM) 6支持軟件 ，輸出線應(yīng)盡量遠(yuǎn)離高壓線和動(dòng)力線，避免并行。