在裝載機配件中，噴油器是密的針閥與針閥體，其配合間隙只有0.002～0.004 mm。柴油中若有污垢雜質，就會影響針閥開閉的靈敏度，甚至將其卡住。由于噴油器頭部在燃燒室內與高溫高壓燃氣直接接觸，時間一長，針閥也會膨漲、變形或被積碳堵塞噴孔，從而降低噴油質量，影響柴油機的正常工作。
     現將噴油器的常見故障與排除方法介紹如下：
     1.針閥與針閥孔導向面磨損
針閥在針閥孔內頻繁地往復運動，加之柴油中雜質污垢的侵入，會使針閥孔導向面逐漸磨損，因而間隙增大或出現拉傷刻痕，導致噴油器內漏增加，壓力降低，噴油量減少，噴油時間滯后，造成柴油機起動困難。當噴油時間延遲過多時，機車甚至不能運行，此時應更換針閥偶件。
     2.裝載機配件噴油器回油管破損
當針閥偶件磨損嚴重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴密時，噴油器的回油量就明顯增大，有的可達0.1～0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝，回油就白白流失，造成浪費。因此，回油管必須完好無損，并安裝密閉，以便回油能順利流入油箱。若回油管是接到柴油濾清器上的，則其終端應設單向閥，以防濾清器內的柴油倒流入噴油器內。
     3.針閥體的端面磨損
針閥體端面受到針閥頻繁的往復運動沖擊，時間一長會逐漸形成凹坑，從而增大針閥升程，并影響到噴油器的正常工作?？蓪⑨橀y體夾持到磨床上對此端面進行磨修，然后用細研磨膏在玻璃板上進行研磨。
     4.噴油器與缸蓋結合孔漏氣竄油
當噴油器裝缸蓋時，應仔細清除安裝孔內的積碳，銅墊圈必須平整，不得用石棉板或其它材質代替，以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈，則必須以紫銅按規定厚度加工，以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術要求。例如135系列柴油機的此距離為1.5～2 mm，過大過小都會影響氣缸壓縮比。另外，噴油器壓板的凹形應朝下安裝，緊固時切忌單邊偏壓，應按規定扭矩均勻擰緊，否則噴油器頭部會因變形偏斜而產生漏氣竄油