自動擋的汽車由于發(fā)動機(jī)和變速箱之間沒有離合器，他們之間的連接是靠液力變矩器來實現(xiàn)的，液力變 矩器的作用一是傳遞轉(zhuǎn)速和扭矩、二是使發(fā)動機(jī)和自動變速箱之間的連接成為非剛性的以方便自動變速箱自動 換擋。 曾有一種說法，AT上的液力變矩器相當(dāng)于MT上的離合器，起到動力的連接和中斷的作用。其實這種說法是 錯誤的。AT與發(fā)動機(jī)曲軸是直接連接的，不像MT有一個動力的開關(guān)：離合器。所以從點火的瞬間開始，液力變 矩器便開始轉(zhuǎn)動了，對于動力的連接和中斷，仍由齒輪箱內(nèi)部的離合器來完成，液力變矩器與MT離合器相 似的地方，也就是液力變矩器“軟連接”的特性，與MT離合器的“半聯(lián)動”工況相近。 液力變矩器的工作原理就像兩個風(fēng)扇相對，一個風(fēng)扇工作，然后將另一個不工作的風(fēng)扇吹動。這個比喻可 以很形象的解釋液力變矩器中泵輪和渦輪之間的工作關(guān)系。不過詳細(xì)解釋其工作原理，則有些復(fù)雜。動力輸出 之后，帶動與變矩器殼體相連的泵輪，泵輪攪動變矩器中的自動變速箱油，帶動渦輪轉(zhuǎn)動，自動變速箱油在殼 體中是一個循環(huán)的動作，由于泵輪旋轉(zhuǎn)時的離心力，自動變速箱油會在泵輪的作用下，甩向外側(cè)，沖向前方的 渦輪，再流向軸心位置，回到泵輪一側(cè)，如此周而復(fù)始的循環(huán)，將動力傳向與齒輪箱連接的渦輪。不過只有該 零部件和傳動方式，只能稱為液力耦合器，若想成為液力變矩器，必然要改變渦輪葉片的形狀，這樣一來，A TF在經(jīng)過渦輪再循環(huán)回泵輪時，會與泵輪旋轉(zhuǎn)方向相反，因而造成沖擊，所以為了成為液力變矩器還需另一個 部件：導(dǎo)輪。導(dǎo)輪是存在于泵輪和渦輪之間的一個部件，用于調(diào)節(jié)殼體中自動變速箱油液流方向，通過單向離 合器與箱體固定。 萊州市永豐裝載機(jī)配件廠一直堅持“誠信是永豐之根本、創(chuàng)新是永豐之生命、和諧是永豐之基石、發(fā)展是永豐之道路”的堅定經(jīng)營理念,主要生產(chǎn)各種規(guī)格液力變速箱、液力變矩器和變矩器配件等裝載機(jī)配件產(chǎn)品,竭誠歡迎國內(nèi)外客商前來參觀、洽談業(yè)務(wù)，共創(chuàng)美好未來！