停車場系統地感線圈是現場繞制的，它制作的質量好壞直接影響車感應和閘感應，更嚴重者會出現砸車現象。因此現場繞制一定要嚴謹、仔細，切不可馬虎。

首先我們來了解一下停車場系統地感線圈的技術要求：

1、感應線圈切割槽深度≥50mm，寬度≥4mm；饋線切槽深度≥50mm，寬度≥7mm

2、繞線圈數為6圈（道閘）或4圈（控制機），繞線在槽內必須拉緊，引出線必須雙絞，且雙絞次數不得小于20編/米，一般盡可能多；

3、繞線應用一根完整的導線，不得有中間接頭；
4、澆灌的瀝青必須充分熔化，以利于填充槽內每一個空隙而緊固線圈，不會因為路面上有車時會造成線圈松動而影響感應。

5、線必需耐高溫，避免瀝青燙破皮。

6、制作完成后電感量在80-150uH。

那么我們在接地感線圈時要注意以下的問題：

1、在安裝停車場系統的時候，如果引線不夠長，接長屬于錯誤做法，這樣會改變地感線圈的地感導致車輛檢測器死掉。

2、引線是否雙絞屬于錯誤做法，引線雙絞的目的是保證地感信號不被擴散的情況下傳到車輛檢測器上。

3、地下有鋼筋不能鋪線圈，這是不一定的，只要鋼筋距離地面不太近即可。因為線圈對死的金屬起不了作用。 　　4、金屬井蓋旁可鋪線圈，若在80公分內的。都是不允許的。因為金屬井蓋屬于活金屬，車輛經過會使井蓋抖動導致一直有停車場系統地感信號。

5、線圈埋得淺感應度好屬于錯誤的，因為埋得較淺線圈會容易被車輛經過導致變形。所以導致控制器死機。

在接地感線圈時我們可以用到以下的方法來解決：

1、地感線圈遇到引線短的話，可以減少一圈，加長引線。

2、線圈雙絞可以使電感穩定的傳輸到車輛檢測器上，可起到防止擴散信號的功能，原理與雙絞屏蔽線一致。 　　3、死金屬對地感線圈影響不大。

4、活金屬對地感線圈影響等同于車輛經過一樣。

5、地感線圈必須埋在地底下3~4公分.