在汽車“新四化”的背景下，基于線束行業的問題和挑戰，線束領域未來將向輕量化、高壓化、高速化、平臺化、智造化五個方向發展。
1.輕量化
1.1優化架構，減少線束長度
整車網絡架構從傳統的分布式架構，逐漸進化為集中式域架構，采用了域控制器集成架構，線束長度相比傳統車減少50%。
2.高壓化
2.1高壓連接器平臺化設計
新能源汽車高壓系統通常采用300V以上高電壓，大電流，對連接器的絕緣、防護等安全性要求更高。高壓連接器平臺化設計關鍵項主要有溫升及降額曲線、高壓互鎖設計、防護等級、電磁屏蔽、連接器材質選擇等。高壓連接器從定制化到平臺化，從金屬連接器到塑料連接器輕量化，趨勢明顯。
3.高速化
3.1車載以太網的研究與應用
是一種用以太網連接車內電子單元的新型局域網技術。主要應用于帶寬需求較高的系統，如自動駕駛輔助系統（ADAS）、車載診斷系統（OBD）以及車載信息娛樂系統等，可實現100M/s甚至10G/s的數據傳輸速率。
以太網標準，主要是IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers,電氣和電子工程師協會）IEEE 802.3、OPEN聯盟標準（One Pair Ether-Net，單絞線以太網聯盟）。
普通以太網使用2對或4對非屏蔽雙絞線(UTP)電纜，車載以太網在單對非屏蔽雙絞線上可實現100Mbit/s甚至1Gbit/s的數據傳輸速率，并滿足汽車行業高可靠性，低電磁輻射，低功耗，帶寬分配，低延遲以及同步實時性等方面的要求。
