O型圈是密封中的一種密封件。但由于選用、溝槽設(shè)計、加工和裝配上的不當(dāng)，常常造成漏油故障，可謂是小件壞大事。

我國國家標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于O型圈尺寸的標(biāo)準(zhǔn)有GB1235-76、GB3452.1-88以及GB3452.1-92，其中GB1235-76規(guī)定的O型圈截面直徑（又稱線徑）有1.9、2.4、3.1、3.5、5.7等，O型圈采用“外徑×線徑”的標(biāo)記方法，一般稱為老國標(biāo)； GB3452.1-82與GB3452.1-92基本相同，一般稱為新國標(biāo)，它規(guī)定的O型圈截面直徑有1.8、2.65、3.55、5.3等，新國標(biāo)采用國際慣例，O型圈采用“內(nèi)徑×線徑”的標(biāo)記方法。

選用O型圈時，首先應(yīng)盡量選用新國標(biāo)，線徑2.65和3.55的使用普遍，在外徑大于30左右，結(jié)構(gòu)尺寸允許的情況下，盡量選用線徑3.55的O型圈，以達(dá)到更大的壓縮量和接觸面積。

O型圈的材料主要有丁氰橡膠NBR和氟橡膠FKM，氟橡膠更適用于高溫工況。

除材料之外，O型圈很重要的一個指標(biāo)的是它的硬度，一般采用邵氏硬度來表示，從60到90左右不等，數(shù)值越大表示硬度越高。在同樣壓力下，硬度越高，防擠出（變形甚至撕裂）的能力就越強(qiáng)。因此，應(yīng)選用硬度較高的O型圈。

然而，市場上常見的O型圈均為丁氰橡膠制成，邵氏硬度一般在70左右，難以滿足相當(dāng)一部分工況的要求。

O型圈的溝槽設(shè)計有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要分動密封、軸向靜密封和徑向靜密封三種。法蘭、箱蓋等的O型圈采用軸向壓緊更便于裝配和保證密封性能。另外，我國國家標(biāo)準(zhǔn)中的溝槽尺寸標(biāo)準(zhǔn)已顯落后，如國家標(biāo)準(zhǔn)中受內(nèi)壓的O型圈溝槽外徑等于O型圈外徑，而PARKER法蘭接頭的O型圈溝槽外徑小于O型圈外徑。設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)參考國外標(biāo)準(zhǔn)。

有O型圈的密封面不得使用平面密封膠，可以在O型圈上涂少量黃油以使其不脫落。在維修時，應(yīng)根據(jù)溝槽尺寸確定O型圈規(guī)格，并不是線徑越粗越好。

（來源：西門子弗蘭德減速機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)）

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