江蘇海興動力科技有限公司燃氣發電機組系統故障分析及特點：
| 現象 | 可能的原因 | 處理方法 |
| 發動機不能啟動 | 1.無轉速反饋信號 | 檢查轉速傳感器及電纜 |
| 2.調速器電源不通或接反 | 檢查電源及接線 | |
| 3.節氣門卡死 | 檢查氣門，重新安裝與調試 | |
| 4.啟動油量設定值過低 | 調整啟動油量設定值調大 | |
| 5.轉速設定太低 | 順時針旋轉低速電位器，以提高到怠速狀態。 | |
| 發動機啟動超速 | 1．執行器與節氣門機構減小燃氣的方向不一致或者零點位置不匹配 | 檢查并重新安裝調整 |
| 2．調速系統轉速設定過高 | 調整低速設定值，達到標定設定值 | |
| 3．調速器電流限制過高 | 適當降低啟動油量 | |
| 4．控制器參數調整不當 | 適當增大控制器的“增益”和“微分” | |
| 發動機轉速不穩 | 1．執行器與節氣門間傳動桿系卡滯或間隙大 | 檢查并重新安裝調整 |
| 2．發動機超載 | 降低發動機負載 | |
| 3．轉速傳感器安裝間隙過大 | 檢查并重新安裝調整 | |
| 4．控制器參數調整不當 | 重新調整增益、微分及狀態開關 | |
| 5．屏蔽線連接不當，出現電磁干擾產生不穩定 | 檢查屏蔽線是否連接正確可靠 | |
| 發動機自動停機 | 1．調速器電源中斷 | 檢查電源及連接電纜 |
| 2．轉速反饋信號中斷 | 檢查傳感器及連接電纜 | |
| 3．執行器電纜斷路或短路公 | 檢查執行器及電纜 | |
| 4．發動機燃氣供應中斷 | 檢查并排除 | |
| 發動機不能停機 | 1．執行器與混合器節氣門零點位置不對應 | 檢查并重新安裝調整使其位置對應 |
| 2．節氣門卡死 | 檢查氣門，重新安裝與調試 |
江蘇海興動力科技有限公司燃氣發電機組特點：
1、燃氣適應范圍廣：對燃氣壓力及可燃成份的適應范圍非常廣泛；無需加壓可適應的燃氣壓力范圍為：≥0.001MPa；
2、平均有效壓力高：在1500rpm，排氣歧管處溫度低于600℃時，以機組電輸出功率計算，升功率為16kW/L。
3、燃氣發動機熱負荷低：對所有燃氣的燃氣發動機在0～100％負荷范圍內，排氣歧管處溫度為550～600℃，避免了由于燃氣發動機熱負荷過高所導致的壽命降低等問題。
4、排放性能好：在0～100％負荷范圍內，發動機尾氣中HC、NOx≤200ppm，CO≤1%。
5、起動性能好：采用比例式混合器，一次起動成功率可達到100％。加裝ATS系統后，可滿足應急機組的性能要求。
6、調速性能好：采用德國HEINZMANN數字式電子調速器，穩態調速率可小于0.2%，可做精密電源使用。
7、可靠性高：由于主機采用美國康明斯發動機，以及采用德國HEINZMANN數字式電子調速器、美國ALTRONIC的點火系統、美國IMPCO的混合器及日本NGK的鉑金火花塞等配套件，加之嚴格的質量要求，使機組運行的穩定性及可靠性非常好。
8、外觀精美：的設計及一絲不茍的敬業精神，使我們的產品無論從性能、質量及外觀上，均可與大公司的產品比美。
