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| 汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓機(jī)液壓密封件專業(yè)術(shù) | |
汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓密封件專業(yè)術(shù)語:磨損:由于摩擦而造成的材料表面損失。耐磨性:一種材料對由摩擦力引起的表面損失的抵抗力。 附著力:兩個(gè)表面通過界面力粘結(jié)在一起的狀態(tài)。 軸向運(yùn)動(dòng):沿軸或平行于軸中心線的運(yùn)動(dòng)。 波紋管:由波紋塑料或橡膠制成的可繞軸拉伸的部件。 物料清單:制造某種產(chǎn)品所需的所有物料的清單。 盛開:固體或液體物質(zhì)移向表面,導(dǎo)致橡膠外觀改變。水華類似于表面灰塵。 脆性:材料在變形下破裂的趨勢。 導(dǎo)電:能夠?qū)щ?傳輸電的材料的屬性。 橫截面:與軸線成直角切開的O形圈的視圖,顯示了其內(nèi)部結(jié)構(gòu)。 ’’’’’’ 排除器:用在汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓缸或氣壓缸中以排除或刮擦干凈的活塞桿。 流動(dòng):材料在成型過程中在模具中移動(dòng)的能力。 摩擦:兩個(gè)表面接觸時(shí)的運(yùn)動(dòng)阻力。 氧化:當(dāng)材料的表面與氧氣反應(yīng)時(shí)發(fā)生,通常會(huì)導(dǎo)致表面的外觀或紋理發(fā)生變化。 塞子:壓入孔或管中以完成密封的圓錐形橡膠組件。 孔隙率:測量材料中的小孔。 彈性:材料變形后恢復(fù)其原始狀態(tài)的能力。 收縮率:冷卻時(shí)材料收縮的趨勢。 墊片:具有平坦側(cè)面的環(huán),可在兩個(gè)組件之間提供特定的尺寸間隔。 粘度:材料在應(yīng)力下的流動(dòng)阻力。 墊圈:圓形扁平環(huán),用作螺栓頭下方的墊片,墊片或滑動(dòng)裝置。 ’’’’’’ 汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓機(jī)具有獨(dú)立的動(dòng)力機(jī)構(gòu)和電氣系統(tǒng),采用按鈕集中控制,可實(shí)現(xiàn)調(diào)整、手動(dòng)及半自動(dòng)三種工作方式:機(jī)器的工作壓力、壓制速度,空載快下行和減速的行程和范圍,均可根據(jù)工藝需要進(jìn)行調(diào)整,并能完成頂出工藝,可帶頂出工藝、拉伸工藝三種工藝方式,每種工藝又為定壓,定程兩種工藝動(dòng)作供選擇,定壓成型工藝在壓制后具有頂出延時(shí)及自動(dòng)回程。 汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓機(jī)優(yōu)勢:1.減輕質(zhì)量,節(jié)約材料液壓成形件比沖壓件減輕20%?40%,對于空心階梯軸類零件,可以減輕40%-50%的重量。2.減少零件和模具數(shù)量,降低模具費(fèi)用液壓成形件通常只需要1套模具,而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發(fā)動(dòng)機(jī)托架零件由6個(gè)減少到1個(gè),散熱器支架零件由17個(gè)減少到10個(gè)。3.可減少后續(xù)機(jī)械加工和組裝的焊接量以散熱器支架為例,散熱面積增加43%,焊點(diǎn)由174個(gè)減少到20個(gè),工序由13道減少到6道,生產(chǎn)率提高66%。4.提高強(qiáng)度與剛度尤其是疲勞強(qiáng)度,如液壓成形的散熱器支架,其剛度在垂直方向可提高39%,水平方向可提高50%。5.降低生產(chǎn)成本根據(jù)對已應(yīng)用液壓成形零件的統(tǒng)計(jì)分析,液壓成形件的生產(chǎn)成本比沖壓件平均降低15%?20% 模具費(fèi)用降低20%~30%。’’’’’’ 售后服務(wù)及承諾:1、汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓機(jī)質(zhì)量、規(guī)格及性能符合合同規(guī)定,在正確安裝、妥善使用和保養(yǎng)的前提下,機(jī)床自到出廠之日起12個(gè)月為質(zhì)保期,質(zhì)保期內(nèi)設(shè)備出現(xiàn)質(zhì)量問題供方接到需方通知應(yīng)立即做出回應(yīng),電話解決不了應(yīng)派人到達(dá)需方廠內(nèi)處理解決。2、超過質(zhì)保期,甲方繼續(xù)為客戶提供維修服務(wù),并依據(jù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取零件成本費(fèi)及維修費(fèi)用。 3、由乙方人為因素、操作不當(dāng)及不可抗力造成汽車前擋風(fēng)密封條成型液壓機(jī)故障及損壞不在機(jī)器質(zhì)保范圍內(nèi)。 |