數(shù)控車床導(dǎo)向軸承溫度過(guò)高，是車床常見的故障問題。下面，我公司技術(shù)人員總結(jié)了以下幾點(diǎn)關(guān)于數(shù)控車床軸承的高溫問題要怎樣處理的解決辦法。
1、導(dǎo)軸承的作用
數(shù)控車床導(dǎo)軌軸承設(shè)置的目的是限制發(fā)電機(jī)主軸的工作，使其只能在的導(dǎo)軌軸承間隙范圍內(nèi)承受發(fā)電機(jī)主軸上的徑向載荷。
2、導(dǎo)軸承工作原理
稀油潤(rùn)滑塊式軸瓦軸承的工作原理主要是在機(jī)組高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，利用潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面來(lái)潤(rùn)滑軸瓦，經(jīng)油冷卻器冷卻后，潤(rùn)滑的熱油再次進(jìn)入軸瓦與軸頸的結(jié)合面。隨著機(jī)組的運(yùn)行，潤(rùn)滑油通過(guò)往復(fù)循環(huán)自動(dòng)冷卻。主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，在軸頸和襯套表面之間形成穩(wěn)定的油楔，承受徑向載荷，并將其轉(zhuǎn)移到導(dǎo)向軸承座上，然后轉(zhuǎn)移到機(jī)架上。
數(shù)控車床主軸箱圖片
3、導(dǎo)軸承的構(gòu)成
數(shù)控車床導(dǎo)向軸承是一種稀油潤(rùn)滑塊瓦軸承，主要由軸承蓋、潤(rùn)滑油箱、冷卻器、回油管、軸承套、軸承座、負(fù)荷螺釘、溫度計(jì)等組成。B站兩臺(tái)機(jī)組的導(dǎo)套分為八個(gè)導(dǎo)套，按周長(zhǎng)均勻分布在發(fā)電機(jī)主軸導(dǎo)軸頸上。
4、軸承溫度升高和單元振動(dòng)增加的原因分析
通過(guò)運(yùn)行觀察和維修分析，認(rèn)為引起數(shù)控機(jī)床軸承溫度升高和機(jī)組振動(dòng)的主要原因有兩個(gè)：
(1)軸承間隙的增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)要求的間隙，導(dǎo)致潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承瓦面時(shí)不易形成油楔，造成潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致導(dǎo)向軸承溫度升高，機(jī)組振動(dòng)增大;
(2)軸瓷磚表面的接觸點(diǎn)較小，接觸面不足，不符合設(shè)備規(guī)格要求。
5、導(dǎo)軸承溫升的解決方案
根據(jù)制造商的設(shè)計(jì)要求，當(dāng)數(shù)控車床連續(xù)運(yùn)行時(shí)，冷卻水的溫度不超過(guò)25℃，瓷磚溫度和油溫的溫度不應(yīng)超過(guò)65℃。瓦數(shù)和油溫的變化不僅與冷卻水的溫度有關(guān)，而且與潤(rùn)滑油的循環(huán)和主軸軸與軸頸的間隙有關(guān)。
數(shù)控機(jī)床導(dǎo)向軸承的允許游隙為0.2~0.3 mm(雙向游隙)，軸承下部浸入潤(rùn)滑油中。當(dāng)主軸順時(shí)針運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤(rùn)滑油很容易進(jìn)入導(dǎo)向軸承的軸承表面并產(chǎn)生油楔。潤(rùn)滑瓷磚表面時(shí)，即使通過(guò)主軸的擺動(dòng)點(diǎn)，雖然匹配間隙最小，但由于距離短，潤(rùn)滑條件好，摩擦產(chǎn)生的熱量少，冷卻效果好，一般不會(huì)導(dǎo)致軸承溫升現(xiàn)象，也不會(huì)導(dǎo)致瓷磚燃燒。
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