調(diào)速型移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)的原理應(yīng)用

　　調(diào)速型液力偶合器大多采用開環(huán)控制，這種控制方式較簡單，但會(huì)降低移動(dòng)式皮輸送機(jī)多機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行過程的動(dòng)態(tài)特性，工作機(jī)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)帶速也會(huì)發(fā)生變化，系統(tǒng)的功率平衡調(diào)節(jié)精度和傳動(dòng)品質(zhì)也因此受到影響。液力偶合器作為一種液力傳動(dòng)兀件，其動(dòng)態(tài)特性十分復(fù)雜，在實(shí)際應(yīng)用中難以建立精確的數(shù)學(xué)模型川，控制參數(shù)不易確定，且在調(diào)節(jié)量較大時(shí)具有明顯的飽和特性，難以實(shí)現(xiàn)精確控制。為了改善系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，提高系統(tǒng)功率平衡的調(diào)節(jié)精度，對液力偶合器渦輪實(shí)行轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，以保證在工作機(jī)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)具有恒定不變的帶速;轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器采用模糊控制器，用模糊語言實(shí)現(xiàn)對液力偶合器的控制一。
　　功率平衡控制原理，在理想條件下，多機(jī)驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)各驅(qū)動(dòng)電動(dòng)L之間功率配比應(yīng)與驅(qū)動(dòng)力配比相同。在實(shí)際應(yīng)用中也常采用生產(chǎn)廠家和型號(hào)相同的設(shè)備，但由于生產(chǎn)方面的原因，相同規(guī)格的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)其實(shí)際機(jī)械特性也會(huì)存在差異，各驅(qū)動(dòng)滾筒的實(shí)際直徑存在偏差，再加上安裝時(shí)的誤差率、輸送帶伸長率以及其他環(huán)境因索的影響，使得驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和液力偶合器的實(shí)際聯(lián)合特性曲線不一致。為了使輸送機(jī)在運(yùn)行過程中的帶速保持不變，引人了偶合器渦輪閉環(huán)控制;為了保持驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率平衡，以驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電流為輸人量，建立了功率平衡控制器;由于偶合器數(shù)學(xué)模型不易確定，控制帶速和功率平衡的控制器均采用模糊控制器。仿真結(jié)果表明，采用偶合器渦輪轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制能在工作機(jī)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)保持帶速不變，提高系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能;采用功率平衡模糊控制器則能在輸送機(jī)運(yùn)行過程中保證驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的輸出功率平衡，并具有較高的調(diào)節(jié)精度。驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間均勻分配。