菲亞特克萊斯勒汽車公司CEO馬爾喬內(nèi)表示，該公司每銷售一輛菲亞特500e電動車，就會產(chǎn)生1.4萬美元的虧損，這比該公司之前的預期高出4,000美元。

　　“我希望你不要買它(500e電動車)”，馬爾喬內(nèi)日前表示：“因為我們每售出一輛，就會虧損1.4萬美元”。

　　為了滿足美國加州針對汽車推出的政策，菲亞特于去年夏季在當?shù)赝瞥?00e電動車。馬爾喬內(nèi)當時曾表示，預計每銷售一輛500e電動車都將造成1萬美元的虧損，從目前的實際情況來看，這一預期還是過于樂觀。

　　菲亞特500e電動車的起售價為32,300美元，在去掉政府提供的稅收和激勵政策之后，該車型的起售價較低將降至19,300美元。菲亞特并未公布500e每個月的銷量數(shù)據(jù)。

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，如今環(huán)境問題日益嚴重，于是新能源蓄電池電動平車成為政府和消費者關注的環(huán)保產(chǎn)品之一。

　　外觀：原創(chuàng)外觀造型視覺效果個性小巧

　　榮威E50的設計靈感大部分來自早先推出的E1概念車，廠家稱之為“海豚式短吻兩廂車身設計”，總的來看整車外觀設計沒有太多模仿的痕跡，車身線條順暢自然，視覺效果個性靈動。

　　車身尺寸上，榮威E50是一款微型車，具體長寬高分別為3569mm/1551mm/1540mm，軸距為2305mm，采用了雙門和2+2乘坐布局的設計。此外，榮威E50提供白/藍兩種車身配色。

　　河南26個高速公路服務區(qū)

　　將有充電樁

　　5月19日晚間發(fā)布招標公告，將啟動“2014年高速公路城際快充網(wǎng)絡建設項目”，招標規(guī)模為332套整車快速充電樁。

　　據(jù)初步估算，此次的招標金額在8000萬元至1億元。該項目將沿著京津、京藏、京滬、京港澳、青銀高速公路，分布在北京、天津、河北、山東、上海、江蘇、河南、湖北、湖南等地。

　　其中，河南安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、駐馬店等26個高速公路服務區(qū)，都將安裝充電樁。

　　而在今年3月和5月，已經(jīng)對電動汽車充換電設備有過兩次招標，標的包括電動汽車充換電設施6類，一共2570套。

　　不過為高速公路服務區(qū)招標電動汽車充電樁，這還是一次。這意味著，未來在高速公路服務區(qū)內(nèi)會普及充電樁，開電動汽車跑長途不再是夢想。

　　電動汽車“熱”，充電設備“冷”

　　電動汽車的概念較近幾年在國內(nèi)特別“熱”，特別在普通汽車限牌的情況下，不少人都對電動汽車很感興趣。

　　但與之相對的是，電動汽車充換電設備的建設卻一直很“冷”。按照規(guī)劃，到2015年，經(jīng)營區(qū)域的電動汽車充換電站規(guī)模達到4000座，到2020年達到1萬座。

　　榮威E50的側面外觀線條順暢自然，并采用平直的高腰線設計提升整體質感。這樣的設計還可以降低整車風阻，令車輛更節(jié)能環(huán)保，而且對于擴大車身內(nèi)乘坐空間很有幫助。

　　尾燈造型與前大燈形成呼應，造型非常銳利，加入了LED光源。此外，尾燈內(nèi)還加入了灰色裝飾條，下部則是加入了和前部一樣的裝飾片，視覺效果科技感十足。

　　鋁合金輪圈造型采用了刀鋒式設計，輪胎品為佳通，規(guī)格為175/60R13，據(jù)廠家介紹13寸的鋁合金輪轂使榮威E50在外觀和節(jié)能上達到了較佳平衡點。剎車系統(tǒng)采用前盤后鼓式設計，前輪的制動系統(tǒng)中則帶有制動能量回收系統(tǒng)。

　　外觀小結：作為一款電動小車，我們在榮威E50的外觀設計中并沒有看到模仿的痕跡，原創(chuàng)程度很高。總的來看，榮威E50圓潤小巧的設計風格既符合它電動車的前衛(wèi)定位，同時也迎合了大多數(shù)消費者的審美。