一、柔性制造系統的優勢
　　科技的迅猛發展不但改變了物理世界，而且改變了人們的思想觀念，并從根本上改變了人們的生活方式，從而給制造業實體和理念上雙重性的深遠影響。科技革命帶了變革的速度持續加快，從根本上加強了世界的互聯性，增加了多樣性，使得多元化成為常態，并加劇了不穩定性，從而使商業環境呈現出動態性的特點。由此，產品的革新速度和多樣性加快，特別是競爭與貿易深入發展，企業想在供應鏈和競爭中占據有利位置而不被淘汰，就適應由科技突變而帶來的環境變化的趨勢。柔性制造策略是制造業面臨信息時代挑戰的重要策略，也是適應外部商業環境變化和客戶需要動態要求的重要策略。因此，建立柔性制造系統對于我國制造業的生存和發展具有重要現實意義。
　　1、靈活的適應能力。柔性制造技術的“柔性”是相對于傳統生產方式的“剛性”而言的，它是相對的，動態的，也是不斷改進的技術，而不是一成不變的。由于工業化帶來需求的規模化，傳統生產線主要實現的是單品種的持續性的大批量生產，優點是生產，次品率低，單位產品生產成本低，能同時滿足大量客戶的需求，適合標準化市場。但隨著科技革命的進一步發展，它改變了商業環境和現代市場的需求方式，客戶需求變化，并表現為多元化和個性化特征。傳統的制造方式難以滿足現代市場要求的多品種、小批量和化的生產需求，更缺乏現代市場所要求的靈活適應性能力。基于現代市場環境的變化，制造系統的生存能力和競爭能力在很大程度上取決于它能否在很短的周期內生產出低成本、、不同品種產品的能力，能否適應客戶需求的不斷變化。因而，柔性生產對于制造業變得越來越重要。
　　2、較高的客戶價值。由于柔性制造的思想和方法非常適合小批量、多品種、及時交貨的現代市場需求趨勢，在適合市場變化和客戶要求方面具有的靈活適應能力。企業通過創造柔性優勢，一方面，可以滿足了客戶的小批量、多品種的訂單需求，適應了制造業市場多變的需求；另一方面，柔性制造系統能夠充分發揮企業的柔性優勢采取DESIGNIN的銷售模式，主動為客戶提升產品個性化價值，提高產品的附加值和客戶的滿足度，為贏得聲譽，樹立良好的形象。DESIGNIN即“設計介入”，是指銷售人員要在客戶進行產品設計的前端介入。企業在實施DESIGNIN的銷售模式中，要推廣“顧問式銷售，專家式服務”的銷售文化：要求每位銷售人員要成為客戶產品問題的解決方案的專家，不僅僅自己的產品，更重要的是要從客戶需求的角度幫助客戶實現產品的優化設計，提升產品的個性化為客戶帶來較高的附加價值。同時，將客戶的個性化方案與企業的技術優勢、柔性優勢相結合，實現利潤模式上的雙贏。在客戶價值提升的同時，企業也將獲得大量訂單及個性化的溢價。
　　工裝設計使工件能夠在工作臺上移動，且可旋轉夾持裝置，實現定位和曲面零件的姿態調整。三維柔性焊接平臺系統中的夾具機構可分為4個模塊:底板、連接模塊、支承模塊和夾緊模塊，各模塊單元可分別設計制造，實現柔性定位。
　　二、飛機數字化裝配技術的發展現狀
　　飛機裝配技術的應用作為飛機制造中的重要工作環節，其應用目的主要是在遵循飛機尺寸協調原則的情況下，按照設計要求對各種飛機零件和組建進行連接和組合，使其能夠形成級的裝配件或直到整機裝配的完成。而數字化裝配技術的應用不僅使我國飛機研制的整體水平顯著提升，對我國飛機研制的持續發展也起到了至關重要的作用，使我國航空工業進人了蓬勃發展時期，不效了我國社會經濟和建設的持續發展，也帶動了通信電子行業、新材料行業以及其他高行業的發展。
　　1、大尺寸框梁骨架的裝配精度不高
　　隨著我國航空事業的持續發展，我國對于飛機制造的效率和質量提出更，使飛機骨架零件逐漸朝著大型化方向發展。而飛機骨架零件的大型化就導致在零件制造過程和裝配過程中很容易出現變形狀況，若是無法采取的檢測措施和控制措施就很難飛機裝配的實際精度’。就目前情況來看，我國許多飛機制造業在進行裝配過程中并不具備的檢測措施和控制措施，常常在檢測和控制過程中存在嚴重的缺陷和疏忽，以致飛機裝配手段無法滿足于飛機設計的技術要求。
　　2、復合材料造成的制孔質量問題
　　根據現狀來看，復合材料已經成為我國飛機制造材料中的重要組成部分，雖然使飛機的整體性能提升，但是也給飛機制造過程中帶來了諸多的制孔問題。同時，在進行飛機制造過程中，若是過于依賴傳統的手工制孔方式就很容易造成孔徑橢圓和復材分層等不利情況，導致飛機的裝配和制造質量無法2。而且若是采用傳統的手工制孔方式進行厚夾層和大直徑結構展開工作，對于工作人員的技能水平也會有嚴格要求，且整個操作過程出現故障率高和制孔效率低等現象，最終直接影響到飛機裝配和制造的整體質量和進度。