故障原因：

　　1、總泵故障；

　　2、分泵故障；

　　3、制動器故障；

　　4、空氣滲入制動管路中。

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　　排除方法：

　　液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動效能差一般可根據(jù)制動踏板高低，踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷其原因。

　　1、制動時，制動踏板太低、制動效能偏差。如連續(xù)幾腳踩踏制動，踏板高度隨著增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。

　　2、連續(xù)制動，若踏板的高度緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封性差，其回位彈簧過軟或斷裂，或總泵皮碗、皮圈密封性不良，回油閥及出油閥不良。可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵是否有故障。

　　3、連續(xù)制動，踏板高度仍過低，且在第二腳制動后,感到總泵活塞未回位，踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲，是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。

　　4、連續(xù)制動，踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

　　5、連續(xù)制動，踏板均被壓到底，并感到踏板毫無反力，說明總泵儲液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。

　　6、連續(xù)制動，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。

　　7、一腳或兩腳制動時，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙是否太小中高速不當(dāng)。若間隙正常，則檢查鼓壁與磨擦片表面狀況。如正常，再檢查制動蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗是否發(fā)脹，活塞與缸壁配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動軟管是否老化不暢通。

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