1、次對中前，先將全站儀扭緊于三腳架最中間，然后將三腳架的一個“腳”用力踩實。

2、次對中不要求很精確,允許有1mm誤差。同時注意使儀器盡量水平。

3、次對中完畢后,將另外2個“腳”用力踩實。

4、通過升降腳架使小氣泡居中,盡量避免用三個螺旋調整。三螺旋是調整大氣泡居中的。

5、調完一次小氣泡、大氣泡后，要拆開連接腳架和全站儀的螺絲,然后移動全站儀進行第二次對中（偶爾不用）。對中后扭緊螺絲，再調一次大氣泡。大氣泡三個螺旋的調節順序和次相同。

6、后視點不要太近,應選較遠處作后視點。后視點是對準不對準棱鏡（師傅教的，教錯莫怪），也可直接對準地面上的點（準不準不清楚）。

7、更換測站點要關機。如果一人扛完腳架和儀器，注意要先把兩個制動松開。

8、障礙物擋住采集視線時,可以升降棱鏡或倒鏡或想辦法移開障礙物。

9、調焦距有大、小兩旋鈕，大的調節棱全站儀內畫面的清晰度，小的調節全站儀十字絲的清晰度。

10、如果一條公路沒有任何已知點，就要自己建立公路坐標系。在公路通視處選一點進行全站儀對中整平，開機進入數據采集，任意輸入測站點坐標如（1000,1000）。確認測站點后進入“后視點”，將后視點定為0，瞄準遠處的固定垂直線狀物如建筑物天線、柱子，確認照準后即可進行數據采集。

信息標題：公路全站儀數據采集的一些小細節

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