ZNLUXB旋進旋渦流量計氣道流動對比試驗 從氣道特性的評價方法來看,流量則是一個很重要的參數,流量計作為流量的測量工具,在氣道流動特性的評價試驗中起著*的作用.發動機缸內空氣運動對混合氣形成和燃燒過程有決定影響,也影響著發動機的動力性、經濟性、燃燒噪聲和有害氣體的排放.組織良好的缸內空氣運動是滿足越來越嚴格的排放法規和提高燃油經濟性需要的有效途徑,而發動機氣道的性能是影響缸內空氣流動的關鍵.因此,進行氣道特性研究尤為重要. 1 氣道流動特性的評價方法 氣道流動特性指氣道的流通能力或阻力特性產生渦流的能力.由于內燃機內存在渦流和滾流兩種大尺度渦旋,所以一般對氣道的渦流和滾流進行評價.在發動機運轉時,氣流是間歇的不穩定流動,很難在發動機上直接測定渦流和滾流強度,從而難以知道氣道系統的好壞,目前,大都是在試驗臺上進行穩定流動的模擬試驗,測量渦流強度及氣道阻力,以此來評價氣道的優劣. 滾流評價方法 內燃機缸內滾流也是進氣過程中形成的一種大尺度渦旋,只是方向與渦流不同,因此其強度仍可根據在給定氣門升程下缸內滾流的角動量在整個進氣過程中求積分得到.無量綱流量系數和滾流數均與Ricardo方法相同[2].定義為 式中,Nt（a）為不同氣門升程時的葉片風速儀轉速,r/min;Vs為發動機排量,m3.;Q（a）為不同氣門升程時的氣體流量,m3/s.渦流評價方法 在氣道穩流試驗臺上評價渦流強度的方法有多種,但基本相近.為比較不同形狀和尺寸氣道的流動特性,一般采用無量綱流量系數評價不同氣門升程下氣道的阻力特性或流通能力,用無量綱渦流強度評價不同氣門升程下氣道形成渦流的能力.國內普遍采用Ricardo方法[1],其無量綱流量系數CF定義為流過氣門座實際空氣流率與理論空氣流率之比,計算公式為 式中,Q為氣體流量,m3/s;n為進氣門數;V0為理論進氣速度,m/s;A 為氣門座內截面面積,m2. 平均流量系數為 式中,α1和α2分別為氣門開啟和關閉的曲軸轉角,rad. Ricardo無量綱渦流強度為 式中,ωR為葉片轉速,r/min;B為缸徑,m. 對比試驗 試驗方法 用ZNLGB孔板流量計和ZNLUXB旋進旋渦流量計在氣道穩流試驗臺上做5次對比試驗,測量氣道在不同氣門升程下的流量,計算出平均值和各測量值與對應平均值的相對差,最后對平均值和相對差進行比較.如果在相同升程下平均值吻合較好,則說明可以采用ZNLUXB旋進旋渦流量計;在相同升程下,哪一種流量計的流量相對差值大,哪一種流量計的測量誤差就大試驗機型 試驗用YH465QE汽油機,是國內微型面包車采用的主要機型之一.其缸徑為65.5mm,行程為78mm,壓縮比9.4,單頂置凸輪軸,斜蓬頂燃燒室,2氣門,氣門問隙0.13mm~0.18 mm,氣門座直徑28mm,從氣道特性評價方法入手,指出了流量計在發動機氣道流動特性研究中的重要作用,通過與ZNLGB孔板流量計作對比試驗,證明了ZNLUXB旋進旋渦流量計在氣道流量測試中精度較高,并介紹了ZNLUXB旋進旋渦流量計在發動機氣道流動特性研究中的使用與維護情況.氣門升程8mm,BTDC 20°CA進氣門開啟,ABDC 56°CA進氣門關閉,BBDC 56°CA 排氣門開啟,ATDC 20°CA排氣門關閉.推薦產品.電磁流量計,壓力變送器,孔板流量計,ZNLUXB旋進旋渦流量計,超聲波流量計,渦街流量計,渦輪流量計,熱電偶. .