最近，自動無人駕駛汽車技術正如火如荼的在各地進行測試，從國外的谷歌無人駕駛項目、Uber、特斯拉、蘋果等，到早的無人駕駛項目、滴滴，到現在提出與各大科院合作的長汽、廣汽、北汽等都在開始研究無人駕駛技術，這個行業正是未來的發展趨勢，是一塊超大的蛋糕，是很多廠商都想從中分一杯羹，但是汽車電子與傳統行業對于產品的質量要求是不一樣的，今天我們就來聊聊汽車電子產品對于電子元器件的要求。

       可能大家都知道汽車電子行業里有兩個標準，分別是AEC-Q100/Q200，和ISO/TS16949這兩個標準，其中AEC代表的是(Automotive Electronics Council, 國際汽車電子協會)，其實施標準分為AEC-Q100-(001~012)，AEC-Q101,AEC-Q200，其中AEC-Q100是預防可能發生各種狀況或潛在的故障狀態，對每一個芯片進行嚴格的質量與可靠度確認，特別對產品功能與性能進行標準規范測試；AEC-Q101汽車級半導體分立器件應力測試; AEC-Q200主要是對無源(被動)器件的應力測試。但是你們要知道ISO/TS16949是管理體系，AEC才是針對汽車上應用的被動元器件的產品標準。

      那么汽車電子對元器件具體有什么要求呢？我們來做個簡單的了解：

1. 環境要求

   溫度：汽車電子對元件的工作溫度要求比較寬，根據不同的安裝位置等有不同的需求，但一般都要高于民用產品的要求（據說AEC-Q100在H版中刪除了0℃-70℃這檔溫度的要求，因為沒有哪個汽車產品要求可以這么低）。

   舉例：

   發動機周邊：-40℃-150℃；

   乘客艙：-40℃-85℃；

   民用產品：0℃-70℃。

   其它環境要求例如濕度，發霉，粉塵，水，EMC以及有害氣體侵蝕等等往往都高于消費電子產品要求。

2. 振動&沖擊要求

   汽車在運動的環境中工作，會相關很多產品來說，遭遇更多的振動和沖擊。這種要求可能會比擺放在家里使用的產品要高很多。

3. 可靠性

   這個是很重要的指標！而如何來體現這個重要性，可以通過下面案例來解釋！

   壽命要求：一般的汽車設計壽命都在8年10萬公里左右，遠大于消費電子產品壽命要求。

   目前車上的電子化程度已經非常高了，從動力總成到制動系統，都裝配了大量的電子裝置，每個裝置里面又由很多的電子元件組成。如果就簡單的把它們看成串聯關系，那么要保證整車達到相當的可靠性，對系統組成的每一個部分要求是非常高的，這也是為什么汽車零部件的要求經常是用 ppm（百萬分之一）來描述。

4. 一致性要求

   現在的汽車已經進入到了一個大規模生產的階段的，一款車1年可以生產數十萬輛，所以這對產品質量的一致性要求就非常高了。這在早些年對于半導體材料來說，是挺有挑戰的。

       以上是最主要的幾點區分！

       當然，除了這些，仍有其他方面！

       工藝要求:

       汽車產品制造工藝的要求，雖然汽車的零件也在不斷的向小型化和輕量化發展，但相對消費產品來說，在體積和功耗上還相對可以放松，一般使用的封裝較大，以保證有足夠的機械強度并符合主要的汽車供應商的制造工藝！

       產品周期:

       雖然近些年，汽車產品不斷的降價，但汽車還是一個耐用的大件商品，必須要保持相當長的時間的售后配件的供應能力。同時開發一個汽車零件需要投入大量的驗證工作，更換元件帶來的驗證工作也是巨大的，所以整車制造企業和零部件供應商也需要維持較長時間的穩定供貨。

       其中石英晶體振蕩器主要應用于汽車電子上的部件(前裝)：胎壓監測系統(TPMS)、導航、防鎖死剎車系統(ABS)、安全氣囊和接近感測器 、車載多媒體、車用娛樂系統、備份攝影鏡頭，前裝對于晶振產品的溫度要求是達到-40℃~+125℃,有些部件要求稍微低點也要達到-40℃~+105℃這個要求。對于后裝部件，基本要求都是要求工業區溫度-40℃~+85℃。如下圖所示

       但是，是不是晶振產品通過AEC行業標準的可靠性測試就代表是車規級的呢？并不是工業區和商業區的電子產品，所以不代表滿足車規。另外還需要獲得ISO/TS16949管理體系證書。工廠擁有AEC的文件中雖然有表述不排除可以自我認證聲明，但是一般汽車電子的一級供應商都會要求供應商到第三方測試機構來完成其認證過程。

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