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低噪音發(fā)電機(jī)組又被稱(chēng)為機(jī)組,一般應(yīng)于醫(yī)院學(xué)校等需要無(wú)噪音干擾的地方。運(yùn)行時(shí)噪音底不會(huì)影響病人或?qū)W生的休息及學(xué)習(xí)。下面介紹下低噪音機(jī)組的性能與結(jié)構(gòu)。德尼斯免費(fèi):
結(jié)構(gòu):
* 整體機(jī)組體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、造型新穎美觀;
* 隔聲罩造型美觀、拆裝簡(jiǎn)單,機(jī)組操作方便;
* 多層屏蔽阻抗錯(cuò)配式隔聲罩;
* 高效降噪型多路進(jìn)排氣,進(jìn)排風(fēng)通道,保證機(jī)組充足的動(dòng)力性能。
* 良好的通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施確保機(jī)組始終工作于適宜的環(huán)境溫度;
* 專(zhuān)用降噪消聲材料的采用,極大程度地抑制機(jī)械噪聲;
* 高效減震措施確保柴油發(fā)電機(jī)組的平穩(wěn)運(yùn)行;
* 消聲外殼適當(dāng)位置專(zhuān)設(shè)觀察窗和緊急停機(jī)按鈕,方便了使用操作和觀察機(jī)組運(yùn)行狀態(tài);
* 自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器,性能優(yōu)良,運(yùn)行可靠;
* 超大容量機(jī)座燃油箱,可供連續(xù)負(fù)載運(yùn)行8小時(shí);
* 噪音降至65dB(a)~70dB(a)之間(距聲源7m處測(cè)) ;
* 特設(shè)快速開(kāi)啟蓋板,維護(hù)保養(yǎng)方便。柴油發(fā)電機(jī)組 直噴式燃燒室燃燒效率高,噪聲低。具
有的降澡音功能,該發(fā)電機(jī)組廣泛應(yīng)用與醫(yī)院,學(xué)校等多個(gè)行業(yè),采用一體化設(shè)計(jì),獨(dú)立
的配置,可滿足任何情況下的用電要求。
性能:
* 噪聲(距離機(jī)組1m處):≤65dB(A)
* 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率:≤±1%
* 瞬態(tài)電壓調(diào)整率:+20%;-15%
* 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率:≤5%
* 瞬態(tài)頻率調(diào)整率:≤±10%
* 空載電壓整定范圍:≥(96-105)%Un
技術(shù)參數(shù):
* 額定電壓:400V
* 額定轉(zhuǎn)速:1500r/min
* 額定頻率:50Hz
* 額定功率因數(shù):0.8(滯后)
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1、型發(fā)電機(jī)組的發(fā)展趨勢(shì)
當(dāng)前我國(guó)電力緊張問(wèn)題越來(lái)越突出,同時(shí)人們對(duì)環(huán)保的要求也越來(lái)越高。作為供電網(wǎng)的備用電源,帶箱的柴油發(fā)電機(jī)組以其噪聲小得到了大量使用,特別是醫(yī)院、賓館、高檔生活區(qū)、大型商場(chǎng)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所是的應(yīng)急設(shè)備。對(duì)于大功率機(jī)組由于本身噪聲大,只有實(shí)現(xiàn)較大的降噪量才能使機(jī)組的噪聲量滿足當(dāng)前的環(huán)保要求,為此我司花費(fèi)大量的人資、物資研究出具有良好降噪性能的箱,此箱對(duì)于發(fā)電機(jī)組的發(fā)展及使用具有重要意義,為客戶(hù)帶來(lái)極大的方便,此種型發(fā)電機(jī)組可置于室內(nèi),也可直接的擺放在室外,置于室內(nèi),為客戶(hù)節(jié)約空間,機(jī)房擺放幾臺(tái)型發(fā)電機(jī)的同時(shí),電力工作人員也可在內(nèi)辦公及一些其它的電力設(shè)備也可置于里面等,置于室外,這樣更為客戶(hù)節(jié)約大量的資金去建發(fā)電機(jī)房,從而減少發(fā)電機(jī)房的消音工程等。免費(fèi):
2、噪聲的危害:
噪聲對(duì)供電值勤人員的危害是多方面的。在高噪聲的刺激下,人的注意力易集中,心情煩躁,易疲勞,反應(yīng)遲鈍,工作質(zhì)量下降,嚴(yán)重者可致耳聾等身體病變,甚至引起事故。噪聲污染屬于物理性污染,這種危害有長(zhǎng)期的遺留性,表現(xiàn)在引起人體的慢性疾病、器質(zhì)性病變及神經(jīng)等系統(tǒng)的損害。國(guó)家勞動(dòng)社會(huì)保障部頒布的《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定:“作業(yè)場(chǎng)工作地點(diǎn)的噪聲標(biāo)準(zhǔn)為85db(A)分貝”。
常見(jiàn)工作場(chǎng)所噪聲情況
場(chǎng) 所 | 噪 聲db(A) | 對(duì)人的影響 |
火箭發(fā)射場(chǎng) | 150~160 | 無(wú)法忍受 |
噴氣式飛機(jī) | 130~140 | 無(wú)法忍受 |
高射機(jī)槍 | 120~130 | 痛閾(yù) |
柴油發(fā)電機(jī)組 | 110~120 | 痛閾(yù) |
載重汽車(chē) | 90~100 | 有損害 |
喧嘩馬路 | 90~100 | 有損害 |
大聲講話 | 70~80 | 很吵 |
一般講話 | 60~70 | 較吵 |
普通房間 | 50~60 | 一般 |
靜夜 | 30~40 | 好 |
以上可知,50 db(A)以上影響入眠,將人員突置于150 db(A)的強(qiáng)噪聲下會(huì)嚴(yán)重致殘或傷亡。
3、發(fā)電機(jī)組的噪聲分析和控制分區(qū)
根據(jù)燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的工作原理,其噪聲的產(chǎn)生非常復(fù)雜。從產(chǎn)生的原因和部位上來(lái)分,燃機(jī)發(fā)電機(jī)組的噪聲可以包括以下幾部分:(1)排煙噪聲;(2)機(jī)械噪聲;(3)燃燒噪聲;(4)冷卻風(fēng)扇和排風(fēng)噪聲;(5)進(jìn)風(fēng)噪聲;(6)發(fā)電機(jī)噪聲。
4、各分區(qū)噪聲分析
1)內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲區(qū) 即內(nèi)燃機(jī)排煙通道,排煙噪聲是一種高溫、高速的脈動(dòng)性氣流噪聲,是機(jī)組噪聲由能量,成分最多的部份,比進(jìn)氣噪聲及機(jī)體輻射的機(jī)械噪聲要高得多,是機(jī)組總噪聲中最主要的組成部份。
2)進(jìn)氣噪聲區(qū) 進(jìn)氣噪聲區(qū)主要存在機(jī)組機(jī)械噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲和氣流噪聲等。由于進(jìn)氣是被動(dòng)進(jìn)氣,且所處位置遠(yuǎn)離主噪聲源,噪聲級(jí)與其他幾個(gè)區(qū)相比相對(duì)較低,相對(duì)要求降噪量就小。
3)箱體內(nèi)部噪聲控制區(qū) 主要有機(jī)械噪聲、發(fā)電機(jī)噪聲及內(nèi)燃機(jī)燃燒噪聲。但該區(qū)相對(duì)較封閉,所以主要考慮噪聲的隔聲問(wèn)題,以減少噪聲的向外傳播。
4)排氣噪聲控制區(qū) 排氣噪聲區(qū)主要成分為排風(fēng)噪聲、氣流噪聲、風(fēng)扇噪聲、機(jī)械噪聲和內(nèi)燃機(jī)燃燒噪聲等。該區(qū)噪聲源較多,噪聲級(jí)較高,且由于機(jī)組采用強(qiáng)排風(fēng)降溫,增加了噪聲的向外傳播,所以此區(qū)的噪聲控制相對(duì)較困難一些。
5、隔聲和吸聲設(shè)計(jì)
隔聲箱體是為有效降低機(jī)組噪聲對(duì)外界的影響,有效地阻止噪聲向外傳播,將噪聲源的噪聲控制在箱體內(nèi)部,從而降低其對(duì)外界影響。隔聲技術(shù)是用隔聲體使部分聲波的傳播方向改變(反射、折射),使穿透該物體的聲波能量減弱,從而降低隔聲體另一面的噪聲。
1)進(jìn)、排氣口噪聲處理
由于箱體取自然進(jìn)風(fēng)、強(qiáng)制排風(fēng)、在進(jìn)、排風(fēng)口產(chǎn)生孔洞,導(dǎo)致漏聲,既形成進(jìn)氣噪聲區(qū)各排氣噪聲區(qū)。為防止噪聲從進(jìn)、排風(fēng)風(fēng)道向外傳播,進(jìn)、排風(fēng)風(fēng)口均須安裝消聲器。根據(jù)排風(fēng)風(fēng)量和燃?xì)饬浚O(shè)計(jì)進(jìn)風(fēng)排氣聲通道,保證在進(jìn)、排順暢的前提下(風(fēng)速一般取5m/s左右為宜),達(dá)到所有需要的消聲效果。具體設(shè)計(jì)時(shí),采用多通道折板式阻性消聲器。原則上排風(fēng)口截面積設(shè)計(jì)為進(jìn)風(fēng)口截面積1.5倍。
2)內(nèi)燃機(jī)排氣噪聲的控制
由于排氣管是柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲擴(kuò)散源,因此抑制排氣噪聲的且有效的方法就是在排氣管上安裝消聲器。所采用的消聲器應(yīng)盡量減少通道各部件的壓力損失,故要堅(jiān)持以下原則:1盡量降低排氣通道中各部件的氣流速度;2盡量減少排氣通道中直角彎頭的次數(shù),并擴(kuò)大排氣管截面。因此設(shè)計(jì)進(jìn)行消聲外理時(shí)遵循以上原則,在原有消聲器的基礎(chǔ)上再加一抗性消聲器形成兩級(jí)擴(kuò)張式(抗性)消聲器。但是,采用消聲器會(huì)使排氣管中氣流阻力增大,降低柴油發(fā)電機(jī)組的有效功率,因此要加以注意。
3)發(fā)電機(jī)組排氣噪聲的控制
由于排氣管是柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲源,因此對(duì)排氣消聲就重要。簡(jiǎn)單有效的方法就是在排氣煙管尾部安裝排氣消聲器。所采用的消聲器應(yīng)盡量減少通道各部件的壓力損失,故要堅(jiān)持以下原則:1)盡量降低排氣通道中的氣流速度;2)盡量減小排氣通道中直角彎頭的次數(shù),并擴(kuò)大排氣管的截面積。因此,設(shè)計(jì)進(jìn)行消聲處理時(shí),加上抗性功能。盡可能采用3-5腔式,形成多級(jí)擴(kuò)張(抗性)消聲器,可有效減少25-35dB排氣噪聲。但是采用消聲器會(huì)使排氣管中氣流阻力增大,降低柴油發(fā)電機(jī)的有效功率,因此排氣管的等級(jí)應(yīng)增大一級(jí)。
4)發(fā)電機(jī)組振動(dòng)研究
柴油發(fā)電機(jī)組由于機(jī)械旋轉(zhuǎn)、往復(fù)機(jī)械、聯(lián)動(dòng)軸系、管道振動(dòng)等相關(guān)振源。在無(wú)法自行改造設(shè)計(jì)的前提下,盡量做到以下2點(diǎn):1)增加機(jī)組的重量(如:加厚機(jī)架),在機(jī)底座處設(shè)防振;2)多增加機(jī)組支撐點(diǎn)。
附:消聲器降噪
消聲器對(duì)柴油機(jī)的降噪起著至關(guān)重要的作用,但是實(shí)際應(yīng)用中,往往由于在確定結(jié)構(gòu)尺寸時(shí)比較盲目,至使其降噪頻率區(qū)域與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲極值的頻率區(qū)域存在比較大的差別,消音器的降噪因此無(wú)法達(dá)到理想的效果。
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