近年來，銅川市電子商務、物流快遞行業(yè)爆發(fā)式增長，迅猛發(fā)展的規(guī)模和碎片化的海量訂單，導致傳統倉儲管理和運作模式難以及時、準確處理，銅川市倉儲物流行業(yè)作為物品流通的載體、電子商務的血液，銅川各企業(yè)迫切渴望提高倉儲物流效率。

要如何提供倉儲物流效率呢？當然是盡可能的增加倉庫的庫容量，未來機器人給銅川市倉儲物流行業(yè)帶來基本科學的區(qū)域組成與布局原則。

倉庫整體布局指的是根據實際操作物流需求，確定各區(qū)域的面積及相對位置，最終得到倉庫的平面布局。倉庫一般劃分為3大組成部分：生產作業(yè)區(qū)、輔助區(qū)、行政區(qū)。其中，生產作業(yè)區(qū)是核心區(qū)域，通常由裝卸站臺、出/入庫區(qū)、儲存區(qū)、通道、分揀區(qū)等組成。在進行整體規(guī)劃時，需要著重考慮生產作業(yè)區(qū)域的布局。

在銅川市的無人倉庫中，一般儲存區(qū)面積占比40%~50%、通道面積占比8%~12%、出/入庫區(qū)域占比10%~15%、分揀區(qū)占比10%~15、退貨及不合格品區(qū)占比5%~10%。主干道一般采用雙車道，寬度在67~7m，次干道為3~3.5m的單車道。

未來機器人再根據不同類型的倉庫給出了相應的布置要求

（1）儲備型倉庫

在儲備型倉庫中，一般物品儲存時間較長，出/入庫作業(yè)間隔也長，并且以“整進整出”為主。對于此類型倉庫來說，倉庫布局的重點應該放在盡可能壓縮非儲存面積的基礎上，增加儲存面積。

儲備型倉庫內非儲存面積有出入庫作業(yè)場地、通道、墻距與跺距。在規(guī)劃通道所需面積時，在合理安排出/入庫作業(yè)線路的基礎上，可以適當減少通道的數量與長度。另外，合理確定通道寬度時，主要考慮倉庫使用機械設備的尺寸、靈活性。

（2）流通型倉庫

流通型倉庫主要以物品收發(fā)為主，一般物品周轉較快，頻繁進行出/入庫作業(yè)。對于流通型倉庫來說，為了適應倉庫內大量物品經常收/發(fā)作業(yè)的需求，在布局時，要充分考慮作業(yè)效率問題。

與儲備型倉庫相比，流通型倉庫需要適當縮小儲存區(qū)，增大揀貨區(qū)及出貨暫存區(qū)面積。在流通型倉庫中，物品經過質檢后進入儲存區(qū)，在儲存區(qū)內一定要按要求進行密集堆碼。隨著物品出庫，揀貨區(qū)物品不斷減少，然后再從儲存區(qū)往揀/出貨位上補貨。通過這樣的布局設置就能較好的協調儲存與作業(yè)的需求。

在確定揀貨區(qū)及出貨暫存區(qū)的面積時，主要考慮出庫作業(yè)的復雜程度及作業(yè)量大小。作業(yè)越復雜，作業(yè)量越大，相應的作業(yè)區(qū)域也越大。實際上，儲存物品的周轉越快，儲存面積越小。

庫內儲存空間布局。

在規(guī)劃倉儲空間時，首先考慮的是物品貨量及儲存條件，以便能根據實際需求提供適當的空間。所以在布局時要充分了解包括長寬高、重量等物理性質，同時還需要掌握物品SKU、堆碼標準等信息。

不管是哪種類型的倉庫最后肯定是要考慮AGV無人叉車的最小轉彎半徑，什么是最小轉彎半徑呢？

最小轉彎半徑是指當無人叉車轉向時，叉車以穩(wěn)定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表征了無人叉車能夠通過狹窄彎曲地帶的能力。無人叉車的轉彎半徑越小，無人倉儲的通道越窄，倉儲的存儲能力越高。

未來機器人VNSLIM系列窄體托盤堆高式無人叉車，窄體設計，最小轉彎半徑僅1750mm，舉升高度3000 mm，負載1400KG自重僅需680KG，能叉起比本身重一倍的物品，適合室內貨物平面搬運場景及室內貨物線邊轉運場景、室內貨物上下架場景。

關于未來機器人

未來機器人，工業(yè)無人車輛企業(yè)，致力于用技術賦能工業(yè)車輛無人駕駛，推動物流節(jié)點內柔性無人化進程應用。未來機器人為制造業(yè)物流、倉儲物流提供工業(yè)無人車輛產品及柔性物流無人化解決方案，目前已研發(fā)和生產多款無人叉車、無人牽引車產品，突破9.4米高位存取、2.0米窄通道存取、無人裝卸車、多層移動式料框堆疊等剛需場景需求，廣泛應用于汽車制造、輪胎、食品、石油化工、電商物流、第三方物流、制藥等領域。