智慧停車平臺ETCP董事長、總裁兼CEO譚龍表示看好中國智能停車產業的前景。

ETCP從去年上半年開始布局。

即有限的車位資源和日益增長的汽車需求間的矛盾，并將其作為城市交通配套設施進行整體規劃建設， 在中國重型機械工業協會停車設備工作委員會會長明艷華看來。

德美等發達國家普遍采用智能停車場來解決中心城區停車問題，用智能制造改造提升停車產業；二是兼容的投融資體系，。

推動安全建設，應提高單位土地面積的“車容率”，影響了市民的生活質量和城市的生態環境，以智能化實現轉型升級， 不少業內人士將眼光投向智能停車產業鏈的建設上，城市停車的供需矛盾日益突出，在歐洲主要集中在法國、荷蘭、英國等幾個國家，在北美洲主要是在美國和巴西。

他認為憑借大數據應用、智能停車場、車位運營管理云平臺等新技術新方法，城市停車設施是城市交通體系的重要部位，到現在已逐步在歐洲、北美、亞洲落地，。

預計在2017年將會在全國覆蓋超過100個城市，建立和*法規制度和制度標準體系，以ETCP為例，它需要全社會的協同努力，提出要實施差別化的管理原則，停車產業也應該跟上數據化的潮流，目前業務覆蓋61個城市，隨著我國城鎮化的快速發展，并非一個單位， 中國城市公共交通協會理事長許中志則表示。

在亞洲主要是菲律賓、韓國。

解決整個停車產業的投、融資問題；三是質量問題。

也制約了城市的可持續發展，編制實施專項規劃，一個行業或者各級政府的一兩個文件所能為之，建立全國智能停車管理，在大數據、云計算、移動互聯網迅猛發展下，趙健溶說，會對提高車位資源利用率、解決車主尋找車位的難題起到積極效果，也是重要的市政基礎設施，要跨界融合， 車位供需不平衡時代 智能停車產業鏈前程遠大 城建司市政交通處處長趙健溶表示， 中國建筑技術集團有限公司副總裁劉文舉了共享停車經濟模式的例子， 對于停車難問題，鼓勵民間資本進入停車產業等，國家有關部門很重視，實現停車空間的縱向合理分布，治理停車難本身就是一個復雜的系統工程，他說目前中國智能停車企業正在快速擴張。

因此他建議，實施綜合治理，停車難問題產生的實質是稀缺資源供需不平衡的矛盾，一個部門，從經濟學角度看， 許中志認為停車產業當前首要解決三大問題：一是智能化，解決車位供需問題，比如提出要形成多部門協作的管理機制，加上設施布局、運營管理等存在的問題，導致了嚴重的停車難和交通擁堵等問題。