超濾液從過濾器側口流出，中空纖維膜不需要任何支撐結構，用其組成的過濾設備結構簡單，設備費用低，按照裝置體積和膜面積的比值計算，中空纖維式超濾膜設備的處理水量要比平板膜高20倍。 該工程中采用的處理冷凍冷場發射可拍攝科研用利用立式掃描電子顯微鏡藝流程為：
自來水→原水池→砂濾→活性炭→軟化→精濾→清水池→客房。其中砂濾可以將水中大部分懸浮、固形物去除掉(出水SS可達2 mg/L；采用5μm精度的纏繞濾芯可以使出水SS達/L，污染指數FI值可達3～5)；活性炭與鈉離子軟化樹脂可降低水中余氯、有機物及二價鈣、鎂等離子的含量，從而提高水的口感。
本系統共用超濾設備兩臺，每臺設備用超濾器36支，這36支超濾器又被分為A、B兩組，每組18支。在設備運轉中根據產水量變化，調整設定各工藝過程的時間，適時進行等壓清洗和與膜正常工作時的逆向反洗。逆向反洗非常有效，但反洗用水的水質必須是超濾水。為此，在設計反洗流程時，或用A組超濾器的產出水洗B組超濾器，或者用B組超濾器的產出水洗A組超濾器；超濾設備中所用超濾器外形尺寸為90mm×1000mm，內裝有中空纖維超濾膜2000根左右，膜面積約為4m2，膜材料為聚偏氟乙烯，該材料化性能穩定，尤其是其耐污染性能好于常用的PS、PAN等膜材料，是新型凈化水的過濾介質用材。
中空纖維超濾膜雖然有許多優點，但實際應用中還有很多問題要解決，否則其使用效果，尤其是膜的使用壽命將受很大影響，其中關鍵問題是膜的清洗恢復問題，此問題涉及清洗時機、清洗方式、清洗劑等幾個方面。將自來水進一步凈化為直飲水，且要求24h內水量穩定，保證不間斷供應，這對關鍵設備——超濾提出了很高要求。為解決此問題，在超濾設備上采用了自行設計制作的“微電腦氣動隔膜閥自動超濾設備"，該設備在清洗時機、清洗方式和清洗用水等方面實現了自動化。
1、自動超濾設備
微電腦與氣動隔膜閥結合，采用大規模集成電路微控器C51為的控制芯片，以氣動閥體為執行機構，以中空纖維超濾膜組件為控制對象，實現了工作、等壓清洗、反沖洗和化清洗的自動過程。自動超濾不但可以減輕勞動負荷，提高操作可靠性，防止因操作失誤造成的膜損傷，更主要的是可以適時地進行不同方式的清洗，避免了膜因長時間工作造成的不可逆污染和堵塞，延長了膜的使用壽命，操作者可直接通過鍵盤設置“制水→等壓沖洗→反洗→化清洗"各程序時間，控制系統由單片機主板、鍵盤顯示板、電源板、強電板和電磁氣動閥組成，首先由微電腦通過I/O接口及固態繼電器(SSR)實現對電磁氣動閥的邏輯控制，再由電磁氣動閥實現對執行機構的氣動隔膜閥控制。
2、氣動隔膜閥
氣動隔膜閥是自動超濾裝置中起關鍵作用的執行機構，要求可靠、靈活。氣動隔膜閥不同于一般的手動閥，它以氣體壓力為驅動力，其結構分為上下兩部分，上部為壓縮空氣室，下部與一般液體隔膜閥相同，氣室充氣后，膠碗形變，氣體壓力推動連桿與定位托，將隔膜閥膠墊壓下，此時完成關閉閥門動作。當壓縮空氣壓力驟減時，在水流壓力和膠碗形變恢復力共同作用下隔膜閥膠墊恢復原狀，此時閥門打開。隔膜只有全開、全閉兩個動作，開關靈活方便，按設置流程程序，接受電腦指令后完成開合動作。閥體全部采用ABS工程塑料注塑，其機械性能、化性能和耐熱性均好，對水質無污染，閥中膠墊、膠碗均選用優質橡膠，內用簾子線增強，因此耐疲勞強度高。
3、水利用率提高
膜過濾的特點之一，是過濾液在膜表面高速橫向流動，水中雜質不易在膜表面停留(隨原水流走)，因此超濾膜不易污染。但是，這會造成水的大量流失，一般在自來水的超濾工藝過程中，水的利用率高可達90％，有10％的水要排掉，而這約10％的水經過砂濾、活性炭、軟化、精濾等多道工序處理后水質已相當好，為此在設計中增設了回用系統，使水的回收率增加到冷凍冷場發射可拍攝科研用利用立式掃描電子顯微鏡，只在設備自動清洗時，排放％洗用水。正常工作時，回流水(或稱濃縮水)回到在精濾與超濾之間的旁路側設置的中間水罐內，讓其不斷地隨精濾水重新補加到超濾設備中去。
在以超濾為技術的水處理工程中，砂濾、活性炭、軟化、精濾等多種水處理工藝與超濾相結合，使產水水質性能指標達到設計要求，細菌總數＜50個/mL，總大腸菌群數＜3個/L(感官性狀、一般化指標、毒理指標從略)。整套系統已運行一年，經考核及測試表明，設備運轉正常，自控系統滿足工藝要求。
設備中自行設計制作的超濾器、國內研制出的微電制系統及氣動隔膜閥性能穩定，可以在大型工程中進一步推廣應用。

我國小型榨油機械制造新突破
北京益加食品機械研究所是一家專業化生產小型榨油機的企業。近年來該廠研制生產的“益萬"榨油機以其*的科設計、*的技術性質、較高的自動化程度等優勢，我國小型榨油機械領域的空白，從而成為小型榨油機械行業的一顆耀眼的新星。2005年3月被中國中輕產品質量保障中心評為“質量、信譽雙保障"示范單位。該廠已通過ISO9002認證，并被北京市工商行政管理局授予“重合同守信譽單位"。 　《中國油脂和油料生產報告》指出，我國13億人口每年消費植物油總量1000萬噸。由于大面積農村榨油工業生產力水平較低，全國植物油年總產值僅700萬噸。也是說，我國雖是農業大國、油料大國，每年仍需從國外進口300萬噸植物油，才能滿足人們較低水平需求量。 我國目前食用油生產一直采用“壓榨"和“浸出"兩種制油工藝，這兩種工藝有很大差別。前者的原理是靠物理壓力讓油脂從油料中分離出來。這種方法生產的食用油不含任何溶劑殘留物，具有安全、衛生、無污染等特點。而采用浸出法生產食用油時采用有機溶劑提取，其中正乙烷等對人體有毒害作用的有機物難以清除，只有精煉到非常嚴格的標準之后才能食用。我國規定在市售的食用油標簽上一律要標明“浸出"或“壓榨"，未標明的一律不準上市銷售。 “益萬"牌系列機械外形美觀、設計科、使用壽命長、自動化程度高、操作簡便、有很強的連續作業能力。該產品通過了農機具質量檢測部門檢測?？蓮V泛加工菜冷凍冷場發射可拍攝科研用利用立式掃描電子顯微鏡、芝麻、花生、大豆、棉仁、玉米胚芽、油葵、胡麻、辣椒籽等油料以及桐仁和其它植物種子。是適合中、小型油廠使用的理想榨油機械。 “益萬"牌系列機械榨油設備具有以下優勢：多級壓榨，出油率高榨膛圓排采用內錐面定向承壓，內設導油槽，多級推進，一次榨凈，出油率高；設計有強化進料系統，采用錐形連續定向推進原理加快進料速度，工作效率顯著提高；該機采用電子程控，紅外同步加熱、科、合理自動控制壓榨溫度：運用空氣負壓原理，采用真空分流技術，內置真空分流器，油渣分離篩，使油、渣有效分離；機電合一，結構緊湊占地小，傳動系統采用全封閉安全防護，百頁孔式自動散熱，設計科合理，操作安全方便；機表涂層，采用新材料靜電噴涂而成，附著力強，耐油耐高溫，易清洗，衛生實用；本機采用優質耐磨鋼與抗疲勞鑄件科搭配，滿足設備長期連續工作的需要，性能穩定，使用壽命長達30年以上。
汽配業：希望利用中國公司降低價格
既要開展貿易又要保護勞工利益，現在三大汽車制造商正陷入兩難困境。面臨愈演愈烈的價格競爭，他們希望更多利用中國生產成本低廉的優勢，但同時，他們在國內又受制于勞工組織合約。現在，這些汽車們想到了一個非常規打法：即推動旗下汽車配件提供商代替他們加大在中國的生產外包。 位于加州的國際超級工業公司是生產鋁制汽車輪轂的，該公司每年向通用和福特提供的輪轂占兩家公司所需總量的85％。長年以來，該公司的總裁斯蒂文·伯利克一直排斥中國產品，中國制造的輪轂質量從來沒給他留下什么印象，而且跨洋運輸等一系列問題也顯得過于復雜。但是，現在伯利克受到了來自通用和福特廠商方面的明確壓力：將輪轂的價冷凍冷場發射可拍攝科研用利用立式掃描電子顯微鏡降到中國同類配件的價格水準。如果這家公司不同意這項新的條款，兩大汽車將直接與中國汽配商交易或者將生產權轉讓給北美其他愿意接受這項條款的輪轂生產商。 通用和福特現在都承認在包括汽車雷達、汽車音響、制動系統、懸掛裝置和鋁制輪轂等多種汽車配件領域，中國產品的價格已經成為一種標準。其價格是基于工人每小時90美分報酬制定的，而相應則是22．5美元。 福特總裁尼克·斯奇在接受《華爾街日報》采訪時表示：“福特要求配件供應商達到的價格標準是可以從世界其他許多地方獲得的，包括中國"。與此形成強烈反差的是，目前，三都表示他們在充分利用中國配件制造潛力方面還差得很遠。福特公司在生產的汽車中只有不到5％的配件來自海外，而通用公司在生產的汽車中只有0．1％的材料和配件直接來自中國，當然其他配件供應商提供的配件中也許包含從中國進口的次一級配件。根據中國的數據顯示，近幾年中，中國出口到的汽車配件價值呈明顯上升趨勢。當然，中國與德國和日本相比還差的很遠，配件出口額只是德國的1／2，日本的1／7。 終，的汽車配件供應商為了達到與中國汽車配件價格水平相當的惟一辦法，是變得“中國化"，這意味著要么將生產轉向中國，要么從中國的汽配商那里購買低一級的汽配產品。 達菲公司是一家汽配，從他們開始將生產轉向中國后，已經節40％的支出。該公司目前在中國生產的產品有20％出口到北美和世界其他市場。“我想，不出5年，我們將看到更大的增長量，"該公司副主席唐·蘭科說。 豐田公司旗下的福斯特電子公司北美分部從1988年起在墨西哥生產汽車音響，但自2003年起，該公司把其所有汽車音響生產轉移到了中國廣州。據福斯特公司的高層表示，這一生產轉移為其公司節20％的費用。國際超級工業公司總裁伯利克也承認，轉移生產現在看來已是必須的“求生之道"。去年3月，該公司的董事會已經伯利克冷凍冷場發射可拍攝科研用利用立式掃描電子顯微鏡資1000萬到2000萬美元在上海與中國的汽配商進行合資建廠。 現在，中國的汽配商們認為他們正迎來一個巨大的商機。中國汽配萬向集團主席魯冠球表示，其在杭州的企業每天要接待大量來自底特律的汽車制造商以及大型的、歐洲汽配生產商；萬向集團出口到的底盤、懸掛裝置、制動系統、傳動系統以及減震裝置等每年以30％的速度增長?！耙驗樗麄兌枷Ｍ弥袊墓緛斫档蛢r格。"
我國小型榨油機械制造新突破
北京益加食品機械研究所是一家專業化生產小型榨油機的企業。近年來該廠研制生產的“益萬"榨油機以其*的科設計、*的技術性質、較高的自動化程度等優勢，我國小型榨油機械領域的空白，從而成為小型榨油機械行業的一顆耀眼的新星。2005年3月被中國中輕產品質量保障中心評為“質量、信譽雙保障"示范單位。該廠已通過ISO9002認證，并被北京市工商行政管理局授予“重合同守信譽單位"。 　《中國油脂和油料生產報告》指出，我國13億人口每年消費植物油總量1000萬噸。由于大面積農村榨油工業生產力水平較低，全國植物油年總產值僅700萬噸。也是說，我國雖是農業大國、油料大國，每年仍需從國外進口300萬噸植物油，才能滿足人們較低水平需求量。 我國目前食用油生產一直采用“壓榨"和“浸出"兩種制油工藝，這兩種工藝有很大差別。前者的原理是靠物理壓力讓油脂從油料中分離出來。這種方法生產的食用油不含任何溶劑殘留物，具有安全、衛生、無污染等特點。而采用浸出法生產食用油時采用有機溶劑提取，其中正乙烷等對人體有毒害作用的有機物難以清除，只有精煉到非常嚴格的標準之后才能食用。我國規定在市售的食用油標簽上一律要標明“浸出"或“壓榨"，未標明的一律不準上市銷售。 “益萬"牌系列機械外形美觀、設計科、使用壽命長、自動化程度高、操作簡便、有很強的連續作業能力。該產品通過了農機具質量檢測部門檢測。可廣泛加工菜籽、芝麻、花生、大豆、棉仁、玉米胚芽、油葵、胡麻、辣椒籽等油料以及桐仁和其它植物種子。是適合中、小型油廠使用的理想榨油機械。 “益萬"牌系列機械榨油設備具有以下優勢：多級壓榨，出油率高榨膛圓排采用內錐面定向承壓，內設導油槽，多級推進，一次榨凈，出油率高；設計有強化進料系統，采用錐形連續定向推進原理加快進料速度，工作效率顯著提高；該機采用電子程控，紅外同步加熱、科、合理自動控制壓榨溫度：運用空氣負壓原理，采用真空分流技術，內置真空分流器，油渣分離篩，使油、渣有效分離；機電合一，結構緊湊占地小，傳動系統采用全封閉安全防護，百頁孔式自動散熱，設計科合理，操作安全方便；機表涂層，采用新材料靜電噴涂而成，附著力強，耐油耐高溫，易清洗，衛生實用；本機采用優質耐磨鋼與抗疲勞鑄件科搭配，滿足設備長期連續工作的需要，性能穩定，使用壽命長達30年以上。
汽配業：希望利用中國公司降低價格
既要開展貿易又要保護勞工利益，現在三大汽車制造商正陷入兩難困境。面臨愈演愈烈的價格競爭，他們希望更多利用中國生產成本低廉的優勢，但同時，他們在國內又受制于勞工組織合約?，F在，這些汽車們想到了一個非常規打法：即推動旗下汽車配件提供商代替他們加大在中國的生產外包。 位于加州的國際超級工業公司是生產鋁制汽車輪轂的，該公司每年向通用和福特提供的輪轂占兩家公司所需總量的85％。長年以來，該公司的總裁斯蒂文·伯利克一直排斥中國產品，中國制造的輪轂質量從來沒給他留下什么印象，而且跨洋運輸等一系列問題也顯得過于復雜。但是，現在伯利克受到了來自通用和福特廠商方面的明確壓力：將輪轂的價格降到中國同類配件的價格水準。如果這家公司不同意這項新的條款，兩大汽車將直接與中國汽配商交易或者將生產權轉讓給北美其他愿意接受這項條款的輪轂生產商。 通用和福特現在都承認在包括汽車雷達、汽車音響、制動系統、懸掛裝置和鋁制輪轂等多種汽車配件領域，中國產品的價格已經成為一種標準。其價格是基于工人每小時90美分報酬制定的，而相應則是22．5美元。 福特總裁尼克·斯奇在接受《華爾街日報》采訪時表示：“福特要求配件供應商達到的價格標準是可以從世界其他許多地方獲得的，包括中國"。與此形成強烈反差的是，目前，三都表示他們在充分利用中國配件制造潛力方面還差得很遠。福特公司在生產的汽車中只有不到5％的配件來自海外，而通用公司在生產的汽車中只有0．1％的材料和配件直接來自中國，當然其他配件供應商提供的配件中也許包含從中國進口的次一級配件。根據中國的數據顯示，近幾年中，中國出口到的汽車配件價值呈明顯上升趨勢。當然，中國與德國和日本相比還差的很遠，配件出口額只是德國的1／2，日本的1／7。 終，的汽車配件供應商為了達到與中國汽車配件價格水平相當的惟一辦法，是變得“中國化"，這意味著要么將生產轉向中國，要么從中國的汽配商那里購買低一級的汽配產品。 達菲公司是一家汽配，從他們開始將生產轉向中國后，已經節40％的支出。該公司目前在中國生產的產品有20％出口到北美和世界其他市場?！拔蚁?，不出5年，我們將看到更大的增長量，"該公司副主席唐·蘭科說。 豐田公司旗下的福斯特電子公司北美分部從1988年起在墨西哥生產汽車音響，但自2003年起，該公司把其所有汽車音響生產轉移到了中國廣州。據福斯特公司的高層表示，這一生產轉移為其公司節20％的費用。國際超級工業公司總裁伯利克也承認，轉移生產現在看來已是必須的“求生之道"。去年3月，該公司的董事會已經伯利克斥資1000萬到2000萬美元在上海與中國的汽配商進行合資建廠。 現在，中國的汽配商們認為他們正迎來一個巨大的商機。中國汽配萬向集團主席魯冠球表示，其在杭州的企業每天要接待大量來自底特律的汽車制造商以及大型的、歐洲汽配生產商；萬向集團出口到的底盤、懸掛裝置、制動系統、傳動系統以及減震裝置等每年以30％的速度增長?！耙驗樗麄兌枷Ｍ弥袊墓緛斫档蛢r格。"
我國機電產品出口的市場
今年5月我國機電產品進出口繼續與整體外貿同步平穩發展，其中出口保持30%以上的較快增幅，進口增長未超過10%。據海關統計，1-5月我國外貿進出口總額達億美元，比去年同期增長（下同）%，其中出口27億美元，增長%；進口億美元，增長%。機電產品進出口發展速度與整體外貿相似，進出口總額為億美元，增長%，占全國外貿進出口的比重為53%。其中機電產品出口億美元，增長%；機電產品進口125