dn20渦街流量計屬于阻力型流量計。它們阻礙流體的流動，使流體流經流量計時產生壓力損失，從而引起輸送單位流體所用的推動功的增加，即需要多消耗能量，實際使用的流量計多為阻力型流量計。
　　不同的阻力型流量計對流體阻礙作用的大小不同，阻礙作用的大小可由壓力損失表示。阻礙作用大的引起的能耗就大，如dn20渦街流量計、噴嘴流量計，渦街流量計次之。通常把能耗相對較小的流量計叫節能型流量計，相對于孔板、噴嘴流量計，渦街流量計能耗較小。從這三種流量計看，孔板流量計的壓損zui大，通常為20~50kPa；渦街流量計zui小，通常為2~15kPa。只有通過對流量計的能耗計算，才能了解每種流量計的能耗，也才能進一步比較節能型流量計節能量的大小。
5.1測量液體時壓損及能耗計算[7]
由于液體介質可看作是不可壓縮性流體，壓力變化但密度不變。
1）用孔板時，壓損計算

5.2測量氣體時壓損及能耗分析計算
　　由于氣體具有很強的可壓縮性，經過流量計后壓力由于損失而由P1變為P2，這時的比容。也發生了變化，由n1變為n2，相應地體積流量由qn1，變為qn2，能耗的計算按下式計算:

　　式中W—功率W；P1—壓損前流體壓力，Pa；P2—壓損后流體壓力；qn1—壓損前流體體積流量，m3/s；qn2—壓損后流體體積流量，m3/s；?h—電機和風機效率。
　　若把氣體看作理想氣體，通過流量計的過程看作絕熱過程，則由工程熱力學可知：
P2=P1-△W(10)
壓損仍由式（6），式（8）計算。


5.3舉例計算
　　由表3和表4中的渦街流量計和孔板流量計在不同工況下的壓損和能耗對比可知，渦街流量計有相對較小的壓損和能耗，在孔板流量計和渦街流量計同時適用的工況下優先選用渦街流量計。
6結束語
　　本文在介紹渦街流量計的工作原理和優點與局限性的基礎上，結合海洋經營平臺實際工況進行了選型并提出了具體防振措施。zui后，介紹了一種壓損與能耗的計算方法，并通過與孔板流量計的對比，證明渦街流量計是一款相對節能的流量計。希望本文能對今后渦街流量計在海洋平臺中的選型和應用提供借鑒和參考。