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路面的冷料冷補(bǔ)工藝主要適用于應(yīng)急性維修，將調(diào)配的冷補(bǔ)料倒入坑槽，鋪涂均勻，要保證坑槽內(nèi)的冷補(bǔ)料材料充足，但不要漫出坑槽。再使用路碾機(jī)壓實(shí)路面，比較深的坑槽要進(jìn)行封層冷補(bǔ)料和分層壓實(shí)。如果修補(bǔ)的壓實(shí)度達(dá)不到要求，投入使用后會(huì)出現(xiàn)路面下沉現(xiàn)象，此時(shí)須將進(jìn)一步填充冷補(bǔ)料再壓實(shí)，所以在實(shí)際操作過程中為避免出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，通常用冷補(bǔ)料填充的坑槽要比周邊路面出5～10mm。冷補(bǔ)工藝操作時(shí)間短，修補(bǔ)10分鐘后即可投入使用。它還有施工方便的優(yōu)點(diǎn)，但是修補(bǔ)后的材料與原路面的粘結(jié)性不，在雨水沖刷和行車載荷作用下，修補(bǔ)后的路面壽命通常2個(gè)月后要再次進(jìn)行修補(bǔ)。這只是一種臨時(shí)性的修補(bǔ)措施，可以及時(shí)解決影響安全的路面破壞。

瀝青路面在投入使用后如果碰上雨季就會(huì)出現(xiàn)量坑槽現(xiàn)象，如果不及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)，這種坑槽就會(huì)惡化，嚴(yán)重影響路面的使用。熱料冷補(bǔ)工藝的原理是暫時(shí)使用冷補(bǔ)料沿公路沿線填充坑槽，用壓路機(jī)壓實(shí)，使路面暫時(shí)滿足通車要求，等雨停后再用熱修補(bǔ)的技術(shù)設(shè)備-輻射加熱的方式在坑槽處應(yīng)用熱修補(bǔ)技術(shù)原理修補(bǔ)瀝青路面的坑槽。這種工藝結(jié)合了兩種修補(bǔ)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，使路面的修補(bǔ)不受時(shí)間和溫度的限制。

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