日本SMC擺動氣缸，直銷SMC速度控制閥

SMC齒輪齒條式擺動氣缸 · （一）MSQ系列 擺動平臺型 
1. 擺臺薄
2. 無齒隙
3. 可選擇本體端面和側面兩個方向配管
4. 可選擇內部液壓緩沖
5. 負載可直接安裝 
6. 在0~190度范圍內的任何角度都可調整 

（二）CRQ系列 薄型 1. 內漏、外漏很小 
2. 可低速擺動 
3. 可帶氣緩沖 
4. 可帶角度調整機構 
5. 可裝磁性開關 
6. 使用雙活塞結構，無齒隙 
7. 本體可作法蘭使用 
（三）結構原理 圖為CRA1系列齒輪齒條式擺動氣缸的結構原理圖。氣壓力推動活塞4帶動齒條6作直線運動，齒條推動齒輪作回轉運動，由齒輪輸出力矩并帶動負載擺動。 SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。 CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型） CEP1 高精度行程可讀出氣缸 CG1/CG1W… 氣缸 CJ2/CJ2W… 氣缸 CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸 CJP/CJPB/CJPS 針型氣缸 CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸 CLS/CLS 帶鎖氣缸 CNA/CNAW 帶鎖氣缸 CNG 帶鎖氣缸 CNS/CNS 帶鎖氣缸 CQM 薄型氣缸 CQM/CQM 薄型氣缸 CRA1 擺動氣缸 CRB1 擺動氣缸 CRB2 擺動氣缸 CRBU2 自由安裝型擺動氣缸 CRJ 微型擺動氣缸 CRQ2 薄型擺動氣缸 CS1/CS1W/CS1 Q 氣缸。
擺動氣缸   CRA1/CDRA1
 

日本SMC擺動氣缸，直銷SMC速度控制閥

技術參數    
類型    系列/CAD    齒條形式    缸徑    擺動角度
標準    CRA1     單齒條    30,50,63,
80,100    30 : 90o, 180o,
50～100 : 
90o, 100o,
180o, 190o
帶電磁閥    CVRA1     50,63,80,
100    90o, 100o,
180o, 190o
角度可調型    CRA1□□U 
特長    
帶緩沖(缸徑50以上)
帶角度調節單元。
安裝件：腳座安裝架、法蘭。 

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