Polimotor2項目旨在開發重量僅為63-67公斤(138-148lbs)的全塑發動機,低于目前標準的引擎產品約4公斤(9lbs),以此來降低油耗和化碳排放。基于對Sinterline材料參數和激光燒結打印工藝的深度了解,可預測模擬設計顯示進氣歧管的設計可比原先預想的輕3%。Polimotor項目的設計者和負責人MattiHoltzberg表示,運用SinterlineTechnylP:6技術打印的這款進氣歧管操作簡便,且在真實的工作狀態下不會出現故障。

Sekisui:lveo所產塑料板的標準尺寸分為兩種:1,2x1,毫米和1,2x2,2毫米,可按需提供其他尺寸。Sekisui:lveo發現這種材料還存在很多應用潛力:輪胎襯層,可保護車體免受公路碎片的刮擦;通過與適當的織物或鋁箔遮蓋物結合,成為汽車內飾件的表面遮蓋物;乃至一對一替代用于制造深沖或壓模零部件。硬質泡沫塑料板在塑料行業逐漸顯現其出色的特點,:lveocelLPF硬質泡沫塑料板的耐熱性達14℃,1%可回收,可通過壓模和真空成型制造,用作疊層蓋板的基板。Hendricks測試了頂襯組件和復合材料本身。他發現,零部件排放出的VOC數量不穩定,即便是同一條生產線生產出的連續零件也是如此,因而很難得到確切的排放數據。他說:有時某種VOC的差異率可達85%,有時原生材料的排放量要高于復合材料,這是因為生產工藝中釋放的熱量驅散了部分VOC。Hendricks還查閱了現有的參考文獻來計算汽車中的VOC初步水平,并估算出耗散率。在江森自控研究的與VOC有反應的多種化合物中,他們選擇了TiO2這種由紫外線的催化劑做進一步分析。
“211中韓日化學品法規"11月3日在上海召開 韓國和日本化學品監管部門與來自化工企業代表2多人參會,共同探討提升化學品安全使用與管理的話題。本次就不同國家化學品法規動態和監管機制進行深入討論,并對《新化學物質環境管理辦法》和即將實施的《危險化學品安全管理條例》進行了解讀,傳遞了監管信息,以減少企業在外貿通關中因不了解法律法規而造成不必要的損失。上海檢驗負責人介紹,上海是我國對日韓兩國進出口貿易重要的口岸之一,中韓日進出口化學品及其衍生產品在進出口貿易中占有相當大的比重。

“科研管材制造商必須面對各類嚴格的法規要求以及公眾的監督壓力,以確保提供的產品既具備高透明度,同時又不含增塑劑,"吉力士熱塑性彈性體產品市場總監RickNoller說道,“一些不含增塑劑的傳統材料不能滿足客戶對于高透明度以及可視性的要求,同時在安全性能以及外觀設計上也不盡如人意,相比之下,VersaflexHC熱塑性彈性體產品能夠同時應對這些挑戰,為科研管材制造商提供革新的材料解決方案,助其開發出新一代流體傳輸產品,從而獲得市場競爭優勢。






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