在偏航控制系統增加信號反饋點 ，引入KTR STOP YAW LA風電偏航剎車片行程開關報警信 號。當剎車片磨損到一定厚度時 ，行 程開關將發 出故 障報警信號 ，此信號傳人偏航控制系統 ，則風機 自動進入故障停機模式 ，避免由于KTR STOP YAW LA風電偏航剎車片過度磨損而對風電機組產生不可逆轉的損傷。

       將液壓站壓力信號接人風機主控制程序并引入保護系統 ，實時監控液壓站的壓力值信號 。特別是在風電機組偏航過程中的壓力值信號 ，一旦 出現壓力過高的情況 ，信號反 饋到主控制程 序 ，則風機 自動進人故障停機模式 。

       以上兩點建議主要是從 剎車片的磨 損程度 以及液壓站的壓力值此 2個實 時監控信號來判 斷風電機組偏航系統是否處于正常狀態。一旦 ，這 2個信號不正常 ，風 電機組會反饋偏航 系統故 障，進 入停機模式。而此時 ，風 電場的檢修人 員會對偏航系統進行檢查 ，通過人工排查的方式來確定故障點。

銅基粉末冶風電剎車片是我公司研發的一種摩擦材料，其性能類似于國外公司MD550摩擦材料，是以銅粉為基體，以特種耐磨合金顆粒為摩擦組元，通過特殊燒結工藝制成的摩擦材料，在高溫下（700℃）具有摩擦系數穩定，磨損小，對制動盤損傷小，易安裝，使用安全等特點，可滿足風力發電機、高速列車等工程機械的重載高速制動要求.目前國內外已大量使用。以下是我司生產的產品及性能指標，也可根據客戶要求的規格尺寸進行加工。