廣州市勝特建筑科技開發(fā)有限公司主營(yíng)：建筑加固改造

勝特建筑科技——加固設(shè)計(jì)

成都成綿樂鐵路客運(yùn)專線機(jī)場(chǎng)路隧道穿越橋梁托換工程

該隧道位于成都市雙流機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間，隧道總長(zhǎng)度5390米。除三環(huán)路段采用暗挖法施工之外，其余地段均采用明挖法。隧道分別下穿西環(huán)聯(lián)絡(luò)線鐵路橋、三環(huán)路藍(lán)天立交橋、三環(huán)路藍(lán)天立交匝道橋、成雅高速公路立交橋等共十座橋的橋墩正下方。托換過程需切斷橋墩正下方樁體，并對(duì)橋墩進(jìn)行托換處理。我司在該項(xiàng)目中使用了專的利技術(shù)“新修隧道穿越既有建筑物的托換系統(tǒng)"。自2014年5月份進(jìn)場(chǎng)施工，2015年前完成了所有托換頂升工作。由于該項(xiàng)目托換的樁基數(shù)量是近年來(lái)多的一次，故有“勝特第i一托"之稱。加固設(shè)計(jì)

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進(jìn)場(chǎng)材料的控制

材料質(zhì)量的控制粘鋼加固所使用的主要材料是鋼板、粘合劑、螺桿、脹栓 首先應(yīng)確認(rèn)進(jìn)場(chǎng)材料的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、技術(shù)要求等與設(shè)計(jì)相符，再檢查材料書，合格證、產(chǎn)品使用說(shuō)明書、材料性能及成分檢測(cè)報(bào)告等是否齊全。

鋼板、鋼板焊接接頭現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢，確認(rèn)其抗拉、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)值滿足設(shè)計(jì)要求后方可投入使用。對(duì)于粘結(jié)劑，若為規(guī)范規(guī)定的膠種可現(xiàn)場(chǎng)抽檢進(jìn)行抗拉、抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)。

粘結(jié)抗拉強(qiáng)度：鋼材與鋼材不小于33MPa，鋼材與混凝土應(yīng)混凝土破壞；

粘結(jié)抗剪強(qiáng)度：鋼材與鋼材不小于18 MPa，鋼材與混凝土應(yīng)混凝土破壞。加固設(shè)計(jì)

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檢查驗(yàn)收

常溫下，鋼板粘貼完成24h后即可拆除臨時(shí)夾具或固定支撐，72h后即可報(bào)監(jiān)理進(jìn)行施工質(zhì)量驗(yàn)收，驗(yàn)收主要是逐一檢查粘貼鋼板的密實(shí)度，可采用錘擊法判斷是否空鼓，亦可采用超聲波法探測(cè)粘結(jié)密實(shí)度。若錨固區(qū)粘結(jié)面空鼓面積大于10 % 、非錨固區(qū)粘結(jié)面空鼓面積大于30 % ，則判粘結(jié)件無(wú)效，驗(yàn)收不予通過。這時(shí)可用小錘確定空鼓范圍，然后用鉆在空鼓處鉆孔，用注膠器補(bǔ)膠，直到密實(shí)為止。加固設(shè)計(jì)