16孔錨具簡介

　　公路預應力錨具是預應力混凝土中所用的錨固裝置，一般用在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具報價。

　　16孔錨具規格型號表示為：YJM15-N(YM15-N)或YJM13-N(YM13-N);預應力扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。

　　安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混拉的錨具 必要時測定實際的孔道磨擦損失，對曲線預應力束不得采用小型千斤頂單根張拉;以免造成不必要的預應力損失 后張法指的是:先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法 工具夾片外表面和錨板錐孔內表面使用前涂上潤滑劑，并經常清除夾片表面雜物，可使退錨靈活，但當夾片開裂或牙面破壞時則需換，不得再使用 預應力筋的張拉管理，采取應力控制，伸長校核。實際伸長值與計算伸長值的允許偏差為-5%～+10%。如超過該值，應暫停張拉;

　　ovm15錨具用于錨固直徑915.2mm鋼絞線的錨具，121孔錨板的最小直徑和最小厚度應符合下表的規定，22孔及以上錨板可參照設計文件執行，121孔錨板的最小直徑和最小厚度。