手扶式單輪振動壓路機結構緊湊，體積小，轉換場地方便。可用于壓實泥土、瀝青道路、人行道、橋涵、停車場、體育場地及狹窄場地壓實作業，垂直振動，激振力大，壓實高，是公路、部門對修建道路、街道、廣場的設備。

　　特大水箱減少來回補水的麻煩,使設備增長了可連續工作時間。

　　垂直振動，激振力大，壓實高。

　　鋼輪上有自動壓緊的聚氨脂自動清洗刮板,防止泥土和瀝青在鋼輪上聚集,使壓實更平滑。

　　液壓前進和后退行走,機械振動具有可靠的性能。

　　可調節折疊式的操作把手給操作人員帶來了的操作環境,折疊后方便運輸或收藏。

　　(1)發動機

　　配備上柴國Ⅲ水冷發動機，功率儲備大，油耗低、噪音小。

　　(2)液壓行走驅動系統

　　變量泵、雙變量馬達組成的閉式液壓驅動系統，實現前后輪全驅動，確保壓路機具有良好的驅動性能和爬坡能力。

　　(3)傳動系統

　　采用國產重型驅動橋。

　　(4)液壓振動系統

　　采用進口變量泵定量馬達組成閉式液壓系統，雙頻、雙幅，科學合理的靜線載荷與激振力配置，確保對不同類型的材料、不同厚度的鋪層進行有效壓實。

　　液壓振動系統采用阻尼控制防液壓沖擊技術，不僅降低了振動系統的液壓沖擊，提高了系統的可靠性，更進一步使得起振和停振平穩，避免了對壓實材料的沖擊，提高了壓實的均勻性。

　　(5)振動輪

　　振動輪是振動壓路機的核心部件。徐工振動輪采用內筒式振動室結構形式，應用長壽命振動輪設計技術和均壓技術。

　　(6)防滾翻駕駛室

　　密封性能好，配備空調、收放機、懸浮式座椅，內部空間大并配裝大面積玻璃，視野開闊，為駕駛員提供了安全舒適的操作環境。

　　(7)散熱、減振技術

　　a、導流式風道散熱技術

　　新的風道設計為發動機從機罩左右和上方進氣，通過發動機循環以后，從機罩后部排氣，減少渦流現象，提升散熱能力，保證動力系統高效工作；

　　b、柔性緊貼散熱密封技術

　　采用尼龍材料毛刷，裝配于鋁制金屬板上，緊貼在散熱器和車架之間，有效密封和隔斷冷熱空氣，提升散熱能力，保證動力系統高效工作；

　　c、三級減振

　　包含振動輪減振、座椅減振、駕駛室減振，減振器通過CAE模擬分析，駕駛室采用立體減振技術，振動輪減振器布置優化，保證了減振效果優秀。