從而大大下降對地上的損害。這使得履帶運輸車不只可以適用于山林、沼地、沙地、雪地等惡劣路況，而對果園、

境地等土壤質量要求比較高的環境也十分合適。

“總體來說，履帶運輸車具有很明顯的長處，首要，它具有馬力強、油耗低的特征，這大大拓展了它的商場范疇。

其次因為變速箱選用無極變速，機箱前置，因此更穩。再者，盡管功用更強，可是操作調理上卻便當，轉向等十分靈敏。

此外，履帶運輸車規劃上更有優勢，在輪胎標準相同的情況下，它在更深的泥坑、水池，以及各種雜亂路況更好地習氣。這些都決議了其遠景無限。

總結起來，仍是緣于履帶運輸車優異的特性：

一，結構簡單的履帶式拖拉機，平穩的傳動，關于許多農職業朋友來說很簡單操作、且很智能。

二、 它可以習氣各種惡劣路況環境。

三、 緣于其系統規劃，實踐油耗很低。

四、履帶運輸車動力強，無論是在上坡或是類似環境，都比較不費勁。第五、十分靈敏機動，操作便當。

“四輪一帶"是履帶運輸車的重要組成部分，根據驅動輪、導向輪和支重輪的安裝位置不同，履帶架可分為整體式履帶架和分體式履帶架。

（1） 整體式履帶架

整體式履帶架的驅動輪、導向輪和托鏈輪直接安裝在履帶架上，與支重輪平衡梁沒有關系，設計時應保證履帶承受的上部垂直載荷均布在各支重輪的中間點。隨著承載量的增加，支重輪數量及平衡梁的級數也有所不同，可分為 8 輪履帶、10 輪履帶、12 輪履帶和 16 輪履帶；考慮結構的復雜性和穩定性，平衡梁多設置為三級，二級平衡梁承受的垂直載荷應集中作用在支重輪的中心，盡量保證各支重輪的受力一致。由于履帶架結構、履帶條數及其單元組合方式不同，履帶運輸車的具體結構也不相同。為了使整機具有較高的穩定性，平衡梁級數一般不超過三級。

（2） 分體式履帶架

三段履帶架是分體式履帶架的常用型式，從整體上看它由前一級平衡梁、履帶架、后一級平衡梁三大部分組成，故而得名。

檢查油箱處理導柱進行清潔和潤滑，發現燃油異?；虿蛔悖瑔右簤罕民R達，擺脫問題如果不允許。履帶運輸車操作人員應不斷監控主機的工作狀態并立即報告情況，并通知維護人員對設備進行大修。操作員必須熟悉設備的主要操作按鈕，熟悉設備的操作程序，并掌握系統操作的順序。油箱內的油溫未達到執行機構，25℃，冬季不允許依次啟動工作，液壓泵液壓馬達可以開始空轉。操作員必須仔細檢查儀器點卡上的零件和物品。

履帶運輸車在開始工作超過4小時以下的液壓設備之前，需要啟動液壓馬達5-10分鐘（氣動泵），然后在壓力下操作。

在不改變損壞或電氣系統聯鎖裝置的情況下，操作者不允許手推動電動控制閥。無損壞每個致動擋塊的任何移動或位置。未經機構同意，履帶運輸車操作人員不得親自調整或更換液壓元件。如果四個液壓系統沒有損壞，操作員不能任意移動，應立即向維修部門報告。液壓設備應始終保持清潔，以防止灰塵，冷卻液，碎屑，棉紗和其他碎屑進入油箱。