現(xiàn)階段，透水混凝土作為一種新型 混凝土材料得到了廣泛的關(guān)注，應(yīng)用范 圍逐漸擴(kuò)大，極大程度地減少了建筑對(duì) 于城市生態(tài)環(huán)境的影響，有利于綠色建 筑的發(fā)展。當(dāng)然在其發(fā)展的同時(shí)也會(huì)面臨質(zhì)疑聲，如：其承壓能力是否夠強(qiáng)？是否能夠過車？為此，本文就透水混凝土相關(guān)力學(xué)因素進(jìn)行簡要介紹，幫助大家消除疑問。

透水混凝土在生產(chǎn)過程中應(yīng)用的是硅酸鹽水泥，這一水泥的強(qiáng)度比較高， 為 42.5。在骨料的選用上基本都會(huì)選擇碎石以及普通的砂石，也有的選擇浮石或者陶粒等。在選擇原材料的過程中， 對(duì)于骨料粒徑的確定非常關(guān)鍵，在這一技術(shù)指標(biāo)的過程中，需集中思考的因素就是混凝土結(jié)構(gòu)的厚度要求以及整體強(qiáng)度要求。為了確保混凝土材料所具備的透水性能可以滿足相關(guān)要求，在生產(chǎn)材料的時(shí)候通常將骨料的粒徑控制為 10 ～ 20mm 的水平。透水混凝土生產(chǎn)與制作透水混凝土材料的過程中，主要利用的原材料包括水泥材料、 水、集料以及外加劑，確保透水混凝土材料的性能，在制作的過程中按照科學(xué)的比例去搭配各種材料的用量。水泥、水、細(xì)沙這三種材料混合之后會(huì)形成膠體，均勻的覆蓋在骨料的表面，進(jìn)而產(chǎn)生膠結(jié)層，將骨料有效的連接到一起，形成比較穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。 膠結(jié)層的厚度通常不大，骨料之間也會(huì)存在一定的空隙，所以在硬化之后，混凝土材料的內(nèi)部就會(huì)存在蜂窩狀的結(jié)構(gòu)。 通常情況下來講，混凝土材料內(nèi)部的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的直徑都處于 1mm 左右，此時(shí)在雨天或者路面積水的情況下，雨水就會(huì)沿著蜂窩狀結(jié)構(gòu)滲透到地下，進(jìn)而產(chǎn)生需要的透水性能。從透水混凝土材料 的結(jié)構(gòu)上來看，其在受力的過程中，骨料之間的膠結(jié)點(diǎn)就是力傳遞過程中需要的介質(zhì)，相比于骨料自身所具有的強(qiáng)度， 硬化之后的水泥漿所呈現(xiàn)出的強(qiáng)度是比較低的，骨料表面形成的膠結(jié)層是比較薄的，這也就使得骨料之間的膠結(jié)點(diǎn)是容易出現(xiàn)破壞的位置。所以，在進(jìn)行透水性混凝土材料的生產(chǎn)與應(yīng)用過程中，不僅要集中思考混凝土材料的空隙情況，還要集中關(guān)注如何有效增加膠結(jié)點(diǎn)的面積，增加膠結(jié)層的厚度，使得混凝土材料的強(qiáng)度更大 。為了增加膠結(jié)點(diǎn)數(shù)量，通常情況下都會(huì)加入一定量的細(xì)粒徑骨料，也會(huì)增加膠結(jié)材料的用量，進(jìn)而達(dá)到加大粗骨料之間的接觸面積，實(shí)現(xiàn)透水性混凝土材料內(nèi)部結(jié)構(gòu)中膠結(jié)層總面積的提高。

因此，不同場景適用的厚度不同，承壓能力也不同。 具體如下：適用于輕型車以及廣場方案設(shè)計(jì)（單位：mm） 透水面層：（40mm-60mm）　 透水底層：（60mm-100mm）　 砂墊層：（30mm-40mm）　 碎石墊層：（150mm-200mm）；適用于消防車道以及重型車輛方案設(shè)計(jì)（單位：mm） 　 透水面層：（50mm-80mm）　 透水底層：（150mm-220mm）　 碎石墊層：（200mm-400mm）；適用于機(jī)動(dòng)車道以及公交車站方案設(shè)計(jì)（單位：mm） 透水面層：（40mm-60mm）　 透水底層：（60mm-80mm）　 非透水底層:（100mm-150mm）　 碎石墊層：（200mm-400mm）