隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，我國(guó)的車(chē)種類(lèi)也是越來(lái)越多。車(chē)不僅具有卡車(chē)本身的運(yùn)輸功能，而且它們各自都還具有特的功能。這些功要想實(shí)現(xiàn)，必須要有的動(dòng)力來(lái)支撐，而車(chē)上裝部分需要的動(dòng)力，大多都是依靠取力器從底盤(pán)系統(tǒng)來(lái)獲取的。

　　國(guó)內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車(chē)上，所以對(duì)取力器的要求比較單一。在歐洲、北美,由于特種車(chē)對(duì)取力器的要求很高，取力器生產(chǎn)廠家會(huì)設(shè)計(jì)多輸出端的取力器,或者帶離合器的取力器，取力器的控制方式也多樣，有：機(jī)械控制、液壓控制、氣控、真空源控制、電控等，其中氣控比較常見(jiàn)。

　　從變速箱齒輪上取得的功率都是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分功率，也叫半功率取力器；而從曲軸齒輪上取得的動(dòng)力則是發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功率，通常稱(chēng)為全功率取力器。全功率取力器，典型的就是攪拌車(chē)上使用的取力器。

　　車(chē)種類(lèi)繁多包括攪拌車(chē)，消防車(chē)，冷藏車(chē)等不同用途的車(chē)輛，雖然功能各異，但是它們上面的液壓泵、消防泵和壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)都是由取力器來(lái)提供的。由于取力器構(gòu)造簡(jiǎn)單，操控方便，而且不容易損壞，因此在車(chē)上受到了廣泛的應(yīng)用。

　　取力器一般是連接傳動(dòng)軸或者直接跟齒輪泵相連，在國(guó)內(nèi)一般是接傳動(dòng)軸，很少有人設(shè)計(jì)跟齒輪泵直接連接，在歐洲、北美，由于取力器的設(shè)計(jì)多樣，種類(lèi)繁多。取力器生產(chǎn)廠家(例如：意大利Hydrocar、PZB公司、美國(guó)Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計(jì)了不同的接口，滿足不同類(lèi)型的接口需求。常用的輸出接口形式有：DIN 5462、SAE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭形式一般是：DIN20、DIN10、SP1300、SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常常見(jiàn)，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會(huì)按照這個(gè)接口來(lái)設(shè)計(jì)，為了和取力器相接，省了中間的傳動(dòng)軸，減少了空間。

　　湖北鵬翔汽車(chē)有限公司的經(jīng)營(yíng)宗旨是“您的滿意是我們的追求"。我們將不斷努力提供好的產(chǎn)品。把“客戶是我們的衣食父母，我們對(duì)待客戶就和對(duì)待自己的父母一樣關(guān)心、愛(ài)護(hù)、呵護(hù)、照顧"牢記在心。