按《公路路基施工技術規范》的要求做好導線、中線、水準點復測,橫斷面檢測與補測,增設水準點等,并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝等具體位置,以便清理現場和施工。水準點離沖壓區的距離不小于30m,以防受到震動影響。上道工序檢查(即基面處理).在路基填前沖擊壓實前,應按招標文件的要求對路堤填筑范圍內的原地面進行清理,清除表層10~30cm內腐殖土、樹根、草皮等雜物。拆除舊建筑物基礎要清除的地表以下50cm,且應采用適宜的填料分層夯實至原地表。挖出樹根的坑,深度超過50cm時必須分層夯填到原地面,對舊路基排水溝清表處理后,撒出4條白灰線,排水溝底開挖寬度滿足壓路機輪距寬,兩側刷坡平緩,并對溝底整平碾壓,然后采用監理人批準的材料分層回填至原地面高度,邊溝回填必須履行自檢和報檢程序。對原地面凹凸不平、相對高差小于30cm的地段應進行整平;對相對高差大于50cm的坑,應分層夯實到原地面。
沖擊壓路機沖擊碾壓施工有持續時間長的特點,以60m為一個沖擊影響范圍。約作用時間20s左右,且一條路段沖擊多遍,具有新的施工動力荷載特點。但從相似的角度來說,可以借鑒強夯、地震的動力研究方法。沖擊壓路機是一種非圓形的沖擊碾壓設備,通過三邊形輪的沖擊,連續對土、石材料進行靜壓、揉搓、沖擊的周期性作業。但我們在施工前應做好哪些準備工作
1.施工前應熟悉設計文件、招標技術規范,選擇適合項目要求的沖擊壓路機機型。
2.正式施工前,在熟悉設計文件及技術規范的基礎上,應對采用沖擊碾壓的路段進行現場核對調查,以確認沖壓面積、地形等是否滿足要求,對不符合現實的向監理人提出修改意見。
3 .施工前應根據工程量的大小和施工周期計劃,合理安排沖擊壓路機的數量。
4 .施工前應收集和熟悉有關施工圖、工程地質報告、土工試驗報告和地下埋設管線、構造物等基礎資料。
5.施工前應根據現場收集到的情況、核實工程數量,按工期要求、施工難易程度、當地地理環境等編制施工組織設計方案,報駐地監理工程師批準,并履行工程開工報告。
6.沖擊碾壓施工現場應配備相應的試驗檢測儀器設備,事前對各種儀器設備事先做好調試校核,確保其可靠實用。
7.沖擊碾壓施工現場必須配備必要的平地機、推土機、振動壓路機和灑水車。
8.當施工場地的長度滿足要求,而寬度小于沖擊壓路機轉彎直徑(自行式為8m,膠輪牽引式為12m,履帶牽引式為16m)時,應在施工場地的單側設置必要的轉彎場地,轉彎場地的寬度應大于所選用的沖擊壓路機的轉彎直徑,保證壓路機的轉向調頭,轉彎場地應設于拓寬路基的外側,且不能影響沖擊壓實區的碾壓。
一般來說,中小型壓路機的表面經常出現銹蝕,大家可能會說這是表面油漆被剮蹭的后果。其實,除了常見的碰撞、刮傷外,行車時車胎彈起的小石塊打在漆面上,也會使漆面出現一個個剝落的小點,時間久了就會產生小銹斑。而這些小傷痕因為大多在不起眼處,容易被人忽視。中小型壓路機行駛途中,遇到雨雪天氣或者路過泥濘積水路面是難免的事,車身底部等一些空隙處和車內地板等處都容易積存污泥,如不及時進行清洗,這會讓濕氣得以藏匿。要經常進行檢查,同時要保持車門及車身各部排水孔的暢通,檢查車內覆蓋物的濕度,防止地板部件生銹。還有一些漆面較軟的中小型壓路機,在高速行駛過程中風沙顆粒打在車身上也有可能造成細小劃痕。對于這類汽車,可以給車身打封釉,它可以形成網狀的牢固保護膜,提高漆面的硬度,效果可以保持一年左右。另外,對于車輛底部可以進行底盤裝甲或者封塑,這樣可以保護底盤耐酸雨、防腐蝕,使原有的保護層不易干裂、脫落,還可以防止行駛當中小石子對底盤的撞擊。對于中小型壓路機車身已經出現的一些輕微的劃痕或銹蝕,如果您放著不管容易生銹,但又不值得花錢去美容店。您可以自己動手用一些簡便的方法來處理。另外,壓路機生產廠家教大家一招簡單有效的方法:發現有新的小傷痕時,把牙膏輕輕抹圓圈涂在劃痕處。這樣做一般可減輕劃痕印記,也可以簡單地起到隔絕作用,防止生銹,短期內沒問題。
壓路機壓路原則
1、壓實路面應從道路兩側邊緣開始,逐步碾壓移向道路中心。前后兩次碾壓時的滾壓帶要有定的重疊寬度,串聯壓路機和單輪振動壓路機的重疊寬度取250~300mm,靜碾三輪壓路機的重疊寬度可取主壓輪的半。
2、壓路機要盡量靠近攤鋪機碾壓,并采取先輕后重的施壓方法,以確保在混合料冷卻到低于所需 低溫度前達到密實度要求。
3、 遍碾壓時應注意溫度。石油瀝青為80~150℃之間(渣油瀝青為90~110℃、,若碾壓溫度過高,材料會在滾輪前受到擠壓,出現沿滾輪邊緣膨脹產生橫向裂紋和粘附于滾輪上的現象。當碾壓溫度過低,瀝青粘度變高,難以壓實,碾壓過的路面會出現龜裂現象。
4、在碾壓新鋪瀝青混合料時,操作人員應先將驅動輪駛入新鮮混合料場,以減少波紋和斷裂現象。保持碾壓速度恒定,熱料面層上不要任意停車;轉向或起步時應緩慢,這樣可以把壓痕減到小。
1.5噸,2噸,6噸,8噸,10噸小型壓路機
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