全液壓振動壓路機由車架、前輪、后輪、動力系統、操縱系統、液壓系統、電器系統、灑水系統、刮泥系統、油漆與標記、防翻滾架等部分組成。該機為雙輪驅動，同時前輪為轉向輪，后輪為振動輪，操作輕便，。車架采用鉸接式無框架結構，使得鋼輪寬度大于機身寬度，能夠限度接近路緣石進行壓實作業，而不至于漏壓或壓壞。液壓系統采用液壓元件，傳動，質量可靠。該機具有三級制動系統，確保駕駛。


由于冬天氣候過低，起動電動機可延續工作10至15秒，如果嘗試啟動3次后仍不能使發動機正常啟動，一定要找出沖擊式壓路機故障的原因并排除，嚴禁無停止的使用起動機，否則會造成蓄電池大量放電，甚至使起動機燒壞。在沖擊式壓路機起動過程時，應踩下制動階板，并用鎖桿鎖住，將變速手柄、換向手柄、起振手柄放在空檔位置(中心垂直位置)，氣溫低的時候如何將油門手柄放到中速位置，然后踩下離合器踏板，打開電路開關，拉出減壓手柄，扭動預熱起動開關進行起動，待發動機披起動電動機帶動旋轉以后，敏捷按下減壓手柄，發動機即可起動。在不同的環境中，掌握正確操作壓路機的方法，可以有效地延長壓路設備的使用壽命。


1.液壓夯實機上坡碾壓時，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過高或過低。壓路機的驅動輪均應在后面。這樣做有以下優點：上坡時，后面的驅動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動力，的碾壓方法同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅動輪所產生的較大的剪切力；下坡時，壓路機自重所產生的沖擊力是靠驅動輪的制動來抵消的，只有經前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動輪產生剪切力的能力。3.無論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層保持清潔干燥，液壓夯實機而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時滑移。4.上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進行靜力預壓，待混合料溫度降到下限（120℃）時，才采用振動壓實。5.下坡碾壓應避免突然變速和制動。6.在坡度很陡情況下進行下坡碾壓時，應先使用輕型壓路機進行預壓，而后再用重型壓路機或振動壓路機進行壓實。


路基表面按照圖紙的要求清表后需要使用平地機整平，以保證沖擊碾壓路基能夠受到均勻的沖擊力，使沖擊碾壓達到應有的效果。在沖擊壓實施工過程前，需要對地面上的障礙物進行明顯的標記，例如施工范圍內的地下構造物，管線，電纜等設施。對于施工操作人員需要進行培訓，熟悉操作規范，技術要求，施工方法和注意事項，對施工人員需要進行詳細的技術交底和分工，并做好詳細的施工方案。施工前需要收集好現場所有相關資料，按照工期要求，施工情況，氣候條件等，有規律計劃的施工，合理安排沖擊壓路機的數量，操作施工遍數等。按照公路路基施工的技術規范要求來完成施工操作，做好導線、中線、水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等，并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝等具置。

根據行業組織的統計，2018年上半年，小型壓路機占總的22.44％，呈現增長趨勢。在20世紀90年代和21世紀初，中國掀起了兩波大規模的城鄉建設浪潮。隨著時間的推移，大部分已完工的道路逐漸進入定期維護的高峰期。據不統計，88個公路養護里程近500萬公里，包括許多農村公路改造和升級部分，而小型壓路機將使用更多。小型壓路機體積小，轉向靈活。非常適用于狹窄的鄉村道路，道路井蓋，輔助路基壓實，土方或油面地基壓實，經濟實用，大型壓路機等工程設備的溝渠回填。


壓路機駕駛室構件多以薄壁件為主，在受迫振動下，易成為噪聲源。良好的減振措施不但可以改善操作人員的舒適性，而且能有效降低駕駛室因受迫振動引起的噪聲。對封閉式駕駛室而言，良好的密封技術可以破壞噪聲傳播的途徑，達到降低噪聲的目的。冷卻風扇的葉片以很高的速度攪動空氣，也會產生噪聲。噪聲的大小，與風扇轉速、結構設計、風扇葉片的形狀與布置、風扇葉片的材料等都有關系。對風扇的優化設計，可以有效降低風扇的噪聲。采取的設計手段，利用計算機仿真技術，優化液壓系統，降低液壓系統的沖擊，有效降低液壓系統的沖擊噪聲。作業時，振動壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。變速與換向時應先停機，變速時應降低內燃機轉速。

工程小，但很多，結構可以滿足施工要求，因此小型壓路機在道路工程里可算是大大有風頭。讓我們來談談它的優點。首先，成本高的小型壓路機便宜得多，即經濟實用，因此可稱為“，其次，你可以任意進入一些相對狹窄的建筑工地。這不是大型壓路機的替代品，第三，機器結構簡單，占地面積小，無論是使用還是存儲，都非常有效，第四，小型壓路機工作非常精細，一般外觀會噴塑處理，不易生銹，大大延長其使用壽命，第五，操作方便，因為整機本身比較輕，操作起來非常方便，只要有相關知識的操作人員可以操作，第六，易于維護，整個小型壓路機結構緊湊，因為它可以很容易地去除一些故障或維護它。因此，它被稱為“易維護優勢"。因為它易于維護和易于使用，小型壓路機也更便宜