一般來說這種高鐵隧道槽型埋件，按照設計要求位置在襯砌臺車上開孔，開孔原則包括有，根據槽道長度、型號、臺車長度盡量減少臺車模板的開孔數量。這一點很重要，需要注意。先用全站儀測量出中心線位置，再用鋼尺畫出定位基準線，測量槽道間距用氧焊切割T型螺栓定位孔。然后采用配套的T型螺栓固定在臺車模板上，注意這里一定要用上配套的螺栓，否則很難達到預期的效果，待澆筑完襯砌混凝土后，松開螺栓，收回模板脫模。

C型槽預埋件調節和安裝方便省時，可調節錨固點，采用螺栓連接，不用焊接，連串錨固時特別經濟，安裝工具簡單，節省工時和費用，可加快施工速度，節省施工費用。

高鐵在很多山地地形中需要開隧道，高鐵隧道內接觸網預埋件和綜合接地系統是保證隧道后期順利運營的關鍵。高鐵隧道內接觸網采用高鐵隧道槽型埋件（簡稱槽道）固定、懸掛于隧道頂或壁，適應于隧道內接觸網吊柱、附加導線懸掛等。

在建筑施工中，使用預埋件不僅可以避免二次施工需要植筋或種錨栓這些破壞性施工方式，同時也能節約成本。是現澆、預制混凝土構件上承載錨固點的理想可調節解決方案。