高鐵吊蘭預埋槽道 熱軋工字鋼 T型螺栓 建筑工程預埋件 綜合管廊支架 廠家銷售

高鐵隧道預埋槽道的優勢有很多，尤其是在高速鐵路的網絡中專線設計時速350 km，預留提速空間。根據研究報告指出，列車時速達到350 km時，應考慮49 m/s的風速。隧道內需根據結構設計風速49 m/s計算每個螺栓處的拉力和剪力。2006年初工管中心于會同相關單位討論研究各種方案的可行性，最終確定了接觸網基礎采用高鐵隧道預埋槽道為主的方案。該方案是由接觸網的荷載要求、安全性能要求及安裝要求決定的。并不是人為所決定的，因為可以看出高鐵隧道預埋槽道的優勢很大。

　　1) 首要的就是高鐵隧道預埋槽道預埋有利于在襯砌表層內形成加強的整體線形結構，不是單點受力，而是均勻受力。

　　2) 其次保證接觸網的受力及振動等不破壞隧道襯砌的整體性，同時能達到高速接觸網的精細安裝標準，也能滿足高速列車風動力對隧道內安裝設備及埋入基礎的強度要求。

　　3) 高鐵隧道預埋槽道與襯砌臺車密貼，拆模后與襯砌表面平齊，外觀圓順美觀。后期交付效果好因而，我們可以發現，在高鐵隧道中使用高鐵隧道預埋槽道是一個非常有效的方式。