高鐵在很多山地地形中需要開隧道，高鐵隧道內接觸網預埋件和綜合接地系統是保證隧道后期順利運營的關鍵。高鐵隧道內接觸網采用高鐵隧道槽型埋件（簡稱槽道）固定、懸掛于隧道頂或壁，適應于隧道內接觸網吊柱、附加導線懸掛等。

說到預埋槽道技術，初在核電工程中應用較多，后來逐漸在建筑幕墻、高速鐵路隧道、橋梁、市政隧道與電力隧道、軌道交通等領域中使用。之后在武廣高鐵、鄭西高鐵、廣深港高鐵、合福高鐵以及深圳地鐵9號線中獲得了成功的施工運營經驗，從而開啟了高速鐵路隧道內接觸網懸掛方案的成功模式。

那什么是地鐵和高鐵預埋槽道？
預埋槽為鐵路客運專線新型專業產品。是高速鐵路建設中支撐接觸網的零部件，用于高速鐵路的隧道工程。槽道以預埋方式澆入混凝土中，用于接觸網、通信信號及電力設備固定。高速鐵路對槽道抗壓能力和腐蝕性要求很高，出現鋅斑的槽道隱含重大安全隱患，生銹的槽道支撐力不足，接觸網很可能因槽道的支撐不足倒在運行的列車上。

高鐵隧道槽型埋件主要由滑道、I型錨釘兩部分組成，這兩個部分至關重要，因為它主要是依靠I型鉚釘與襯砌混凝土之間的握裹力為接觸網支柱提供一個受力平臺，這個力才能起到固定接觸網吊柱、附加導線懸掛的作用，并將包括接觸網、接觸柱由于自重而產生的靜載和列車行駛中與接觸網摩擦產生的動載通過I型鉚釘傳遞給混凝土。