WJ-2型扣件系統是為適應鋪設各類無擋肩無碴軌道，滿足客運專線扣件系統的技術要求而研發的一種無碴軌道扣件系統，是在原WJ-1型和WJ-2型無碴軌道扣件系統的基礎上優化而成的。該扣件系統在橋上、隧道內和路基上的軌枕埋入式(雙塊式軌枕和長軌枕)和板式無碴軌道均可應用。針對客運專線無碴軌道扣件系統需要解決的高彈性、高絕緣、結構通用性強、彈條扣壓力衰減小和疲勞強度高、與基礎可靠聯結、鋼軌高低和左右位置調整量大等關鍵技術問題。
WJ-7型扣件系統研究中作了以下幾方面的優化改進。
1)提高扣件結構通用性;
2)提高扣件系統絕緣性能;
3)降低彈條扣壓力衰減，提高其疲勞強度;
4)提高扣件系統與基礎聯結的可靠性;
5)降低扣件系統的剛度;
6)提高T型螺栓在鐵墊板中固定的可靠性。
WJ-2型扣件系統組成及結構特征說明：
1)系統組成
扣件系統由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、絕緣緩沖墊板、軌下墊板、錨固螺栓、重型彈簧墊圈、平墊塊和定位于混凝土軌枕或軌道板的預埋套管組成。鋼軌高低調整時采用調高墊板(分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板)。
2)結構特征
本扣件系統為帶鐵墊板的無擋肩彈性分開式結構，具有以下結構特征：
a)混凝土軌枕或軌道板承軌槽不設混凝土擋肩，鐵墊板上設置1：40軌底坡，混凝土軌枕或軌道板承軌面為平坡，既可用于軌枕(雙塊軌枕、長枕)埋入式無碴軌道，又可用于軌道板無碴軌道，列車傳來的橫向荷載主要由鐵墊板的摩擦力克服。
b)鋼軌軌底與鐵墊板間設橡膠墊板，實現系統的彈性。通過更換不同剛度的軌下墊板可分別適應350 km/h客運專線和250 km/h客運專線(兼顧貨運)的運營條件。
c)鐵墊板上設有T型螺栓插入座和鋼軌擋肩，通過擰緊T型螺栓的螺母緊固彈條。配套設計的彈條比我國既有彈條彈程大(各種彈條彈程均為14 mm)，疲勞強度高，在采用較低剛度軌下彈性墊層時彈條的扣壓力衰減小。
d)鐵墊板上鋼軌擋肩與鋼軌間設有絕緣塊，用以提高扣件系統的絕緣性能。
e)鐵墊板與混凝土枕或軌道板間設絕緣緩沖墊板，緩沖列車荷載對混凝土枕或軌道板的沖擊，同時提高系統的絕緣性能。絕緣緩沖墊板周邊設凸肋并留有排水口，可有效地提高水膜電阻。
| 仟漁 |
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